【波音737】波音737是美国波音公司（Boeing）推出的一款窄体客机，自1967年首飞以来，已成为全球航空业中最为广泛使用的机型之一。作为一款经典且不断演进的机型，波音737系列经历了多次技术升级与型号迭代，至今仍在全球民航市场中占据重要地位。
以下是对波音737系列的主要型号及其特点的总结：
| 型号 | 首飞时间 | 机身长度（米） | 最大起飞重量（吨） | 发动机类型 | 燃油效率（每座英里） | 主要用途 |
| 737-100 | 1967年 | 28.4 | 41.5 | 涡轮风扇 | 中等 | 短途航线 |
| 737-200 | 1967年 | 33.4 | 54.3 | 涡轮风扇 | 中等 | 短途至中程 |
| 737-300 | 1984年 | 33.4 | 58.7 | 涡轮风扇 | 较高 | 中程航线 |
| 737-400 | 1988年 | 39.5 | 64.4 | 涡轮风扇 | 较高 | 中远程航线 |
| 737-500 | 1989年 | 33.4 | 54.3 | 涡轮风扇 | 较高 | 短途航线 |
| 737-600 | 1998年 | 33.4 | 58.7 | 涡轮风扇 | 高 | 中程航线 |
| 737-700 | 1998年 | 33.4 | 62.3 | 涡轮风扇 | 高 | 中程航线 |
| 737-800 | 1999年 | 39.5 | 69.9 | 涡轮风扇 | 高 | 中远程航线 |
| 737-900 | 2000年 | 42.1 | 78.7 | 涡轮风扇 | 高 | 远程航线 |
| 737 MAX系列 | 2017年 | 39.5–43.3 | 79.0–90.7 | 涡轮风扇 | 非常高 | 中远程航线 |
波音737系列之所以受到航空公司和乘客的青睐，主要得益于其经济性、维护成本低以及适应性强的特点。从最初的短途运输到如今的中远程航班，737系列在不断改进中保持了其竞争力。
此外，近年来推出的737 MAX系列通过采用更高效的发动机和优化设计，进一步提升了燃油效率和运营成本优势。尽管曾因安全问题引发全球停飞，但经过全面的技术升级和监管审查后，该系列已逐步恢复运营。
总体来看，波音737不仅是航空工业的一个标志性产品，也是现代民航运输体系中不可或缺的一部分。