宝马将采用i3s的创新型快速作用牵引力控制系统

从现在开始，宝马将采用i3s的创新型快速作用牵引力控制系统(TCS)，并将其安装到其所有模型(无论是电动模型还是其他模型)中。

这家德国公司表示，i3s上eDrive系统的瞬时功率传输需要从零转速释放270Nm的动力，而在4,000rpm转速下提供184hp的动力，这需要一种新的方式来考虑TCS。据说，EV的系统可以在不利的天气和道路条件下将其拉开时提高牵引力和行驶稳定性，并且在主动制动能量再生阶段和加速驶出狭窄弯道时会更好。

之所以能够做到这一点，是因为它的反应速度比BMW现有的TCS设置快50倍，主要是因为控制过程现在直接在动力总成中计算，而不是在需要更长信号路径的远程单元中进行计算。工程师们想出了这种新型系统来满足电动汽车的需求时，它的好处是可以辅助牵引，提高驾驶稳定性和内燃机汽车的行驶动力。正如我们在文章的顶部所说，这意味着它将被安装在以后的所有前轮，后轮和四轮驱动的BMW和MINI车型中。

宝马表示，这是其i部门如何成为新技术的先驱的另一个例子，这些新技术不仅限于公司车队中的电动车型。另一个例子是Carbon Core结构，该结构在i3和i8上首次亮相，并最终被应用到当前的7系列中。

还要别的吗?

宝马底盘开发部主管彼得·兰根(Peter Langen)表示：“与传统动力单元相比，电动机具有很高的扭矩水平和对油门每次运动的即时响应，因此对行驶稳定性系统的要求已经大大提高。”

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