2021年福特野马Mach 1填补了GT350大小的差距

问 100 位赛道驾驶爱好者，完美的赛道车是什么，你可能会得到 100 种不同的答案。尽管生活在 760 马力福特野马谢尔比 GT500 的阴影下，2021 福特野马 Mach 1值得考虑，特别是如果您的赛道车需要成为日常驾驶者。以过去的Mach 1特别版命名，新的 Mach 最好被认为是三款停产 Mustang 的赛道替代品：带有 Performance Package 2 (PP2) 的 Mustang GT、Mustang Bullitt 和 GT350。随着 Bullitt 和 GT PP2 退出阵容，福特甚至将 Mach 1 称为最有赛道能力的 5.0. 我们前往 Willow Springs International Raceway 验证这一说法，我们了解到，虽然 Mach 1 并不完美，但速度很快，操控性出奇地好，通勤时足够舒适，而且看起来也很酷。

响应速度的要求是 480 马力版本——比标准 GT 多 20 匹马——来自 Bullitt 的端口和直喷 5.0 升 V-8。与 Bullitt 不同的是，Mach 1 使用从 GT350 借来的 Tremec 的 TR-3160 六速手动变速箱，而不是 GT 的 Getrag 制造的变速箱，并且还将提供 Bullitt 中没有的 10 速自动变速箱(1595 美元)。对于仍在完善其工艺的驾驶员而言，Mach 1 具有自动转速匹配降档功能——纯粹主义者会很高兴知道它可以关闭。那些希望将时间压缩十分之一的人会喜欢六速的无升档功能，该功能使您可以在全油门升档期间将油门保持在锁定状态。

优点：引人注目的外观，可用于赛道的硬件，强大的整体性能，适合街头居住。

Mach 1 的悬架用螺栓固定在前 GT350 的前后副车架上，并采用福特最新规格的磁流变阻尼器，提供三种模式以匹配正常、运动和赛道的动力系统设置。即使在正常模式下，Mach 1 也感觉反应灵敏且具有运动感，同时仍然舒适且沉着。在您所在地区最糟糕的道路上行驶，即使在基本形式下，您也会感受到 Mach 1 固有的赛道准备能力，但即便如此，乘坐质量也没什么值得抱怨的。然而，我们会抱怨 Mach 1 倾向于在不平坦的路面上行驶，汽车的方向盘在起伏不平的情况下拉扯驾驶员的手，就像我们在 GT350 中所经历的那样。虽然这为 Mach 1 的头盔增添了一种触感，但它可能很累人。在 GT500 上找到，最终的 GT350R 将在这里受到欢迎。我们发现这款车的运动模式在街道上运行良好，因为它既宜居又提高了响应能力，但 Mach 1 的真正乐趣发生在赛道模式下。

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