日产的掀背式概念车可以将电力带到有需要的地方

日产汽车在高跷上放了一片叶子，展示了电动汽车如何帮助现场的应急人员。它的最新概念巧妙地称为Re-Leaf，旨在在最需要的时间和地点提供电力。

由英国赛车制造商RJN Motorsport进行的设计研究基于Leaf Plus，该产品受益于比标准模型更大，更可用的电池。通常情况下，62千瓦时的锂离子电池组会使前轮运动。在补充叶中，它还可以通过三个插座分配电力。两个在掀背车的外部，在防风雨的掩护下，第三个集成在行李箱中。

日产指出，一块充满电的电池组可以为普通欧洲家庭供电长达六天。没有关于美国家庭可以住多久的消息。例如，一个230伏，2.6加仑的汤水壶在插入24小时后会消耗9.6千瓦时的电量。全天运行电动千斤顶锤大约需要36千瓦时，而100瓦的泛光灯消耗2.4。从理论上讲，Re-Leaf可以同时为这些设备供电一天，而且包装中还留有足够的汁液可以回家。它的多任务凭证还不止于此。Re-Leaf装有后拉式书桌，而不是后排长凳，可通过打开舱门来对其进行操作，并通过专用电源将32英寸的屏幕连接至电池。通过这种设置，工作人员可以通过将Leaf的后备箱变成运营中心来管理恢复过程。

在紧急情况下，道路很少能保持完全畅通无阻，而Leaf不能像Armada那样舒适地清除障碍。因此，日产汽车给Re-Leaf的离地间隙约为8.8英寸，比普通的Leaf还要大2.7英寸，与Subaru Crosstrek差不多。它还拓宽了掀背车的履带，安装了防滑板以保护重要的车身底部组件，并安装了一组BF Goodrich全地形轮胎，该轮胎塞入了复合挡泥板火炬之下。像拉力赛一样的挡泥板为外观增添了点睛之笔。

Nissan解释说，Re-Leaf是一项简单的设计研究，旨在探索具有数十年历史的发电机的替代产品，并且它不打算在不久的将来向客户提供该包装。但是，它指出，即使配置正确的普通Leaf也可以分配电力，并且自2011年以来，日本至少有60个地方政府机构一直在使用掀背车为紧急情况提供应急电源。更令人欣慰的是，Leaf的62千瓦小时电池还可以为全套圣诞灯供电。

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