2021年福特Raptor获得新的悬架和37英寸轮胎

福特在2009年首次亮相Raptor皮卡车时，便给皮卡车爱好者带来了很多兴奋。可以在任何地形上操纵自己并跳跃并捕捉空气的皮卡令人兴奋。

今天，福特透露了第三代福特猛禽。现在是福特炫耀其“ OG Desert Predator”的好时机。在推出第14代F-150的过程中，同时也在缓慢地制造和推广福特Bronco，人们对无所不能的卡车的兴奋，热情和热情异常高涨。

福特称，2021福特猛禽将于今年夏天上市。

当然，作为福特最大的竞争对手之一，Ram TRX公然炫耀了自己的威力，其中包括T-Rex在发动机舱上吃了一个较小的迅猛龙的图像。这并不是TRX比Raptor更强大，更快速的参考。

福特没有释放新的2021 Raptor的马力或扭矩，这对于Ram来说似乎是有问题的并且是有利的。但是，我们确实知道Raptor将配备3.5升高输出EcoBoost发动机。福特表示，升级后的双涡轮增压3.5升EcoBoost V6具有升级的涡轮增压系统，高压废气再循环系统和10.5：1的压缩比。与上一代Raptor相比，其转速范围内的扭矩更低，从而为客户提供了更多动力。高输出的3.5升EcoBoost发动机可提供更好的低端扭矩，更大的最大牵引力和更大的最大有效载荷能力，续航里程超过500英里，再加上一流的主动阀双排气装置，可提供更清脆的发动机声音。

根据福特的说法，2021 Raptor具有Raptor的机械和技术上的光辉和精确度，并通过增强的互联技术为其注入了活力，这意味着拥有一辆Raptor的经验只会随着时间的流逝而改善。

“猛禽是原始的沙漠卡车。福特Performance车辆项目总监Ali Jammoul说道。“全新的Raptor结合了先进的技术和连通性，从而以独特的福特坚韧方式融合了高速越野性能。”

新的悬架和37英寸轮胎更换Raptor的Dynamics

F-150 Raptor首次进行了完全重新设计的行走机构。它采用专为Raptor开发的全新五连杆后悬架进行了重新设计，旨在为地面提供更多的控制和动力，对在崎rough的地形上高速行驶时更有信心。

福特Performance首席工程师Carl Widman说：“ Raptor扎根于Baja 1000赛车，其悬架提高了我们的性能和性能-五连杆后置装置具有比以前的Raptor更大的车轮行程。” “就像奖杯卡车一样，Raptor的每个方面都经过精心设计，可以在您的脚平放在地板上的途中提供精确的功能，而在无处可穿越的沙漠中咆哮。”

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