2019年梅赛德斯-奔驰AMG GT系列以硬核GT R Pro为首

梅赛德斯-AMG 通过更新版的AMG GT 应对了最近改款的奥迪R8和新一代保时捷911带来的挑战。除了改进标准范围外，还增加了一个新的赛车特别版。

旗舰跑车首次亮相于洛杉矶车展刚刚 小时后，奔驰斯图加特的对手拉盖关闭‘的911这是第一个主要升级AMG GT已经从受益的992’的版本，因为它第一次去上2014年发售。

最大的新闻是AMG GT阵容中增加了一种新的顶级限量运行车型，称为AMG GT R Pro。受到品牌GT3和GT4赛车模型的启发，GT R Pro受益于赛车运动风格的悬架设置，改进的空气动力学特性和醒目的视觉效果。

Pro模型中对标准AMG GT R的盘绕悬架进行了修改，以允许机械调节阻尼器的压缩和回弹，以及弹簧的预紧长度。无需使用工具即可更改设置，但需在阻尼器本身上单击调节旋钮。

前轴上增加了新的可调节碳纤维扭力杆，而汽车的上叉臂也使用了Uniball球形轴承，减少了游隙并提高了耐磨性。碳纤维剪力板减轻了重量并进一步加强了后端结构，同时还重新设计了动态发动机和变速箱支架。

某些市场包括AMG GT R Pro的履带套件，其中包括钢笼防侧翻保护系统，两个前排座椅的四点式安全带以及一个灭火器。梅赛德斯声称带有多个钢支撑点的翻车系统进一步提高了结构刚度并改善了行驶动态。

外部空气动力学方面的改进包括：带有碳纤维“ flics”的前分流器扩展;新的前机翼百叶窗减少了前桥的升力;新的后扰流板具有铣削的铝制支架和可增加后桥下压力的唇部。碳纤维还用于GT R Pro的车顶和车门槛条。

GT R Pro在其车展上的首次亮相规格中采用硒化灰涂料进行了视觉标记，并在引擎盖，车顶，侧面板和后舱盖上延伸出了新的浅绿色条纹。但是，也可以使用其他颜色组合。

梅赛德斯-AMG GT系列的变化：内部和底盘的改进

标准AMG GT系列的最明显变化是在内部。最近推出的AMG GT 4-door启发了人们，新的可配置的12.3英寸数字仪表显示器取代了旧的模拟表盘。中央多媒体显示器也进行了重新设计，配备了新的10.25英寸屏幕和更新的图形。

新的方向盘带有触摸式电容按钮，可通过垂直手指滑动来个性化仪表显示和其他各种功能。还包括安装在车轮中心附近的新按钮，这些按钮带有小的TFT彩色显示屏，显示了汽车当前的底盘，变速箱，排气和后扰流板配置。梅赛德斯(Mercedes)声称，新的车轮控制装置使驾驶员无需离开车轮就能配置汽车的大多数主要功能。

新技术包括一个称为“虚拟赛车工程师”的“ AMG Track Pace”数据记录器，该记录器在赛道上行驶时每秒可以记录80多个特定于车辆的数据集。它通过GPS数据以及汽车中的各种传感器来执行此操作，并旨在向驾驶员展示各种改善单圈时间的方法。

外部调整相对较小，但包括新的LED大灯，其设计借鉴自汽车的四门兄弟姐妹，重新设计了后保险杠和扩散器，并提供一些新的个性化选项，外部颜色和合金轮毂设计。

在外观上，AMG GT并未进行大修，但汽车底盘和驾驶员辅助技术有许多细节变化。全新的“ AMG Dynamics”功能通过四种新模式扩展了现有的稳定性控制功能：基本，高级，专业和大师(后者仅适用于GT C，GT S和GT R型号)。该系统能够预测车辆的运行状况，据说可以提供正确的辅助量，以提高稳定性，敏捷性和整体动力，而不会惠及驾驶员。

在整个范围内使用的现有4.0升双涡轮增压“ Ve vee” V8发动机没有任何变化。这意味着基本车在四秒钟内达到469bhp，并在0-62mph时速行驶，而GT S达到515bhp，并在3.8秒内完成相同的冲刺。GT C仍然能够产生549bhp的功率，并在3.7秒内达到62mph的速度，其续航里程达到了577bhp的AMG GT R和GT R Pro最高，两者在3.6秒内都实现了0-62mph的速度。

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