保时捷GT2 RS获得终极的 仅限赛道的Clubsport版本

保时捷已经摆脱了911 GT2 RS Clubsport的束缚。

Clubsport版限量200辆，是911 GT2 RS的简化版，可赛道就绪版本，在2018年11月创下了公路合法Nurbürgring的单圈记录。

与标准RS一样，Clubsport配备了经过大量改造的版本，该版本在即将淘汰的911 Turbo中使用了双涡轮增压3.8升平六缸发动机 。修订版将其峰值功率提高到令人兴奋的690bhp，比上一代911 Carrera高出325bhp，比2010年的上一代GT2高出79bhp。

Clubsport的重量比1470kg的标准型号轻80公斤，因此可以预期在标准GT2的2.8秒0-62mph时间和211mph最高速度下会有所改善。通过去除任何不必要的内部组件(包括乘客座椅，地毯和隔音材料)，减轻了重量。大型防滚架，铲斗座椅和六点式安全带已添加到位。

Clubsport确实保留了牵引力控制，稳定性管理和防抱死制动装置，可通过安装在仪表板上的开关单独进行调节。

保时捷计划将这款不会在道路上行驶的汽车用于俱乐部运动会和某些赛车比赛中。

公路版GT2 RS在古德伍德(Goodwood)比赛

自2010年以来，首款新款911 GT2的价格为207,506英镑，这是自1995年车型名称引入保时捷以来的第四款投入生产。

经t推出WO次世界拉力赛冠军瓦尔特·罗尔和保时捷GT老板安德烈亚斯Preuninger在下面的画面中， 保时捷赛车运动部门的新产品采用了911的潜在性能达到新的高度。

声称时速为211英里/小时，使其能够与插电式混合动力918 Spyder的最高速度相媲美。这使得新的911 GT2 RS不仅是最快的加速车型，而且还是联名最快的公路版保时捷车型。

新款911 GT2 RS的设计紧跟两年前的911 GT3 RS的设计。与其他911型号相比，更改大部分是功能性的，冷却要求和额外的下压力明显超出了样式方面的考虑。

发动机罩和车顶内有宽阔的中央凹痕，并且采用了两种色调的油漆方案，可以直观地链接到1960年代，1970年代和1980年代的以风冷，以竞赛为重点的911。

为了减轻重量，发动机盖，前机翼，后视镜外壳以及许多空气导管周围部件均由碳纤维制成。与911 GT3 RS所采用的减轻重量措施相一致，新款911 GT2 RS还具有镁质车顶。

与918 Spyder所采取的策略相仿，保时捷提供了21,042英镑的魏斯阿赫(Weissach)包裹，该包裹通过各种措施将汽车的总重量减轻了30公斤，包括采用碳纤维制成的车顶和侧倾杆以及采用镁制成的车轮。

动力总成的发展中包括带有水对水中间冷却器的大型涡轮增压器，以高转速降低排气温度，从而提高燃烧效率和额外的高端动力。

还有一个钛制的排气系统，比标准装置轻了7公斤，并采用了新的路线以增强排气效果。

该车使用与911 GT3 RS相同的尺寸的车轮和轮胎：前挡板上的20英寸中心锁定轮辋，带265/35轮胎，后轮胎21英寸，带325/30轮胎。

911 GT2 RS带有保时捷ZF七速双离合器自动变速箱和机械锁差速器的修订版。保时捷将变速箱描述为自定义组件，变速箱除了具有其他变化外，还具有新的速比，以充分利用汽车不断增加的功率和扭矩。

该模型采用911 Turbo的四轮转向系统，并标配碳陶瓷制动器。 此外，稳定性管理系统已经过唯一校准。

内饰方面，911 GT2 RS融合了黑色皮革和红色Alcantara室内装潢以及碳纤维装饰元素。有一个带方向盘换挡和碳纤维后备赛车规格座椅的运动型方向盘。

标准设备包括保时捷通讯管理系统，该系统将信息娱乐功能(包括电路遥测应用程序保时捷Track Precision)分组到基于中央触摸屏的单元中。可选的Chrono套件扩展了保时捷通讯管理系统的功能，以包括性能显示，可用于显示单圈时间。

为了纪念911 GT2 RS的发布，保时捷赛车运动与保时捷设计公司合作打造了一款新表，该表将专门提供给购车者。

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