2003英菲尼迪G35 Coupe的驾驶测评

英菲尼迪首次将其Mt.两扇门上的富士峰徽章是13年前。M30是一款四岁的日产豹，从国内市场抢购而来，并用英菲尼迪金属丝草草装饰，以帮助填补新品牌的产品线。矩形M30停泊在神话般的Q45的阴影下，很明显地使日产将产品预算用于英菲尼迪。

如果约翰·亚当斯(John Adams)今天还活着，他可能会说：“一个无用的人是一个耻辱，两个是律师事务所，三个或三个以上是日产的产品计划部门。”在过去十年的高潮时期，该公司大失所望，成功推出了M30和Q45，并推出了许多令人难以忘怀的Infinitis，而豪华竞争对手却在吃午餐。

这次不是这样。

自最初的Q以来，G35轿跑车是最吸引人的产品，它可以顺着英菲尼迪滑道滑下。它的笨拙车身紧贴地球，看上去足够轻便，永远不会与四门G35混淆。多亏了一些有效的铝锭，它使顾客坐得很舒服，并提供蒸煮性能。引擎盖下方是3.5升的大型V-6，可产生280马力的动力，而在轮舱中的各个控制臂和精心设计的悬架连杆则可通往人行道。

日产的产品规划师应因其灵感时刻而受到赞誉。几年前，他们决定拆分公司先进的后驱FM底盘的跑车职责，这也是G35轿车的基础。虽然旧的300ZX既是两人座，又是细长的(看起来有些笨拙)两加二，但日产决定将Z变体在其主流品牌和高档品牌之间进行拆分。

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