雷克萨斯RC F Track Edition仍使用5.0升自然吸气V8

这家日本豪华汽车制造商除了在2019年底特律国际汽车展上展示令人惊叹的雷克萨斯LC敞篷车概念车外，还首次亮相了他们迄今为止最坚固的运动轿跑车雷克萨斯RC F Track Edition。

RC F Track Edition从Super GT和IMSA系列的雷克萨斯车队获得开发投入，以为发烧友提供出色的性能，使其在赛道上发挥更大的作用。它获得了广泛的碳纤维零件以减轻重量，Brembo碳陶瓷制动器和改善空气动力学性能。

与标准RC F相比，您会发现新的前分离器，发动机罩，车顶和后扩散器均由碳纤维制成，以减轻重量并增加前下压力。在后部，雷克萨斯安装了碳纤维固定尾翼，该尾翼比标准的主动后扰流板轻，以促进气流顺畅并增加26公斤的下压力。

RC F Track Edition上安装的车轮为19英寸BBS锻造合金，其设计源自RC F GT3赛车，以隐藏Brembo碳陶瓷制动盘。这两个部件使前桥的非弹簧重量减少了25公斤，这将有利于操纵和转向感。

进一步的减轻重量措施包括钛制的消音器和排气管，后排座椅后面的碳纤维隔板以及碳保险杠加强件。总而言之，RC F Track Edition 比标准RC F 轻约72至82 kg。

但是，雷克萨斯(Lexus)确保不影响豪华度，这就是所有隔音材料均保持原样的原因，内饰采用了红色皮革，并配有Alcantara座椅衬套和外露的红色碳纤维装饰。

对自然吸气5.0升进行了修改，增加了新的进气路径，并为次级进气口提供了更低的rpm触发点，以将额外的5 hp和8 Nm挤压至472 hp和535 Nm扭矩。驱动通过经过调节的八速自动变速箱传递到后轮，具有更高的最终传动比(3.13和2.93)，以实现更好的离线响应。

凭借更轻的车身和新的启动控制功能，RC F Track Edition能够在3.96秒内从0到96 km / h(0到60 mph)进行冲刺，与双涡轮V8动力的梅赛德斯-奔驰AMG相当C 63和小号。

此外，标准RC F Coupe还针对减轻重量的新车型进行了修订。现在，它在后部具有空心半轴，缩减的进气歧管，较小的空调压缩机以及铝制脚趾控制支架和上悬架支撑支架。

后悬架臂和转向支架还具有更硬的衬套，更坚固的发动机支架用于容纳RC F Track Edition的更新的5.0升自然吸气V8发动机。发射控制也是更新的RC F Coupe的新功能。

造型方面，前大灯已更新为新的堆叠式LED布局和集成的日间行车灯，下唇开口延伸至底部，从而形成了视觉上较短的前饰板，以及一对新尾灯，它们与重新成形的后保险杠融合在一起。

升级的雷克萨斯RC F和RC F Track Edition都将在2019年第二季度开始生产，价格将在临近市场发布时宣布。RC F Track Edition仅提供两种外部颜色-Ultra White和Nebula Matte Gray，后者是Track Edition仅提供的专有颜色。

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