现在越来越多的小伙伴对于本田正在为R型打造甚至更热烈的公民模型这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道本田正在为R型打造甚至更热烈的公民模型，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

尽管经销商加价得到手了流行的思域Type R，本田价格合理的纽博格林跺脚坏小子，尽最大努力削弱大众高尔夫R和福特福克斯RS 由几千元。但是，本田并未采取降价手段来实现这一目标。它并不需要这样做，因为从本质上来说，思域Type R比竞争对手便宜，原因是它仅作为前轮驱动车辆提供，而其竞争对手使用更昂贵的全轮驱动传动系统。

这可能很快就会改变。第10代Civic动力总成项目助理项目负责人Yuji Matsumochi 在与澳大利亚的Car Advice交流时说，即将推出的Civic较热版本。事情是，他确保提到不会发生Type R的马力颠簸，这反而是无济于事，因为前轮驱动机器不是有效降低大量马力的最佳人选。相反，松持说，本田将通过将其转换为全轮驱动并增加功率来提高思域的转弯能力。问题在于，这会通过增加包装重量来配合R型车的配方，这对本田工程师来说是一个很大的禁忌。

松持说：“增加全轮驱动意味着更多的重量或更多的帮助。对我们而言，重要的是功率与重量的比。因此，大功率，更大的重量。” “我的观点是，当然，每年每一项策略，我们都会制定一个程序。但是，在这种情况下，我们没有比R型车更强大的车辆了。” 本田的替代品?好吧，正如松尾所说，另一台“非R型”思域可以使它具有更大的马力，以抵消全轮驱动系统增加的重量。本田的计划中有很多歧义，这意味着我们不知道该汽车制造商会为这种汽车制定什么目标。

但是，这对粉丝和本田受损的日本跑车声誉来说都是福音，尽管在经销商方面并不希望它便宜。松持说：“对于大功率(全轮驱动)来说，R型不是可能的，这是未来的可能性。但是R型不是。“我们拥有多种类型的动力总成，因此本田可以制造多种动力总成：汽油，柴油，涡轮增压，混合动力，电动汽车，燃料电池。因此，我们可以在当前模型中为动力总成提供多种平台，或者未来的模型。” 之后，松内保持了双唇的密封，但是他的话语足以使我们的想象力继续前进，思考各种可能性。