Koenigsegg CC850 有两个突出的特点

Koenigsegg CC850 庆祝第一款 Koenigsegg CC8S交付 20 周年，并以忠实的现代化设计向其致敬。

CC850 采用独特的新型变速箱，可作为九速自动变速箱和门控六速手动变速箱，通过真正的离合器踏板操作。

双涡轮增压 5.0 升 V-8 可产生 1385 马力的 E85 乙醇和 1020 磅英尺的扭矩。

自 2002 年交付第一辆量产车以来，科尼赛克已成为将时尚时尚的超级跑车设计与雄心勃勃的突破性工程成就相结合的领导者。为纪念其首款车型 CC8S 诞生 20 周年，科尼赛克打造了限量版 CC850，它忠实地更新了 CC8S 的简洁设计，同时引入了全新的变速箱 Engage Shift System。

科尼赛克

一台双涡轮增压 5.0 升 V-8 发动机——可能与 Jesko 中的同一装置密切相关——为CC850提供高达 1185 马力的动力，当你用 E85 装满油箱时，它会增加到更可笑的 1385 匹小马。科尼赛克声称整备质量为 1385 公斤，或约 3053 磅，复制了 2014 年科尼赛克 One:1声称的一对一功率重量比。V-8 还产生 1020 磅英尺的扭矩，虽然这家瑞典汽车制造商没有透露性能统计数据，但 CC850 应该足够快。

然而，CC850 的主要吸引力在于新的接合换档系统 (ESS)，它基于 Jesko 的光速变速器 (LST)。与 LST 一样，ESS 是一款多离合器九速自动变速箱，可以实现超快速换档。然而，与 Jesko 的 LST 不同，CC850 的 ESS 在制动器旁边配备了一个老式离合器踏板和一个门控换档器，允许驾驶员像传统的六速手动变速器一样操作 ESS。手动换档器不是机械换档，而是完全通过线换档，这也允许 ESS 根据驾驶模式调整传动比。科尼赛克表示，这使其成为第一款可以改变其齿轮比的手动变速箱，尽管这款变速箱是否真的可以被视为手动变速箱还有待商榷。创始人 von Koenigsegg 确实证实了Road & Track如果您过快松开离合器，可能会使汽车在手动模式下熄火。

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