Czinger 21C 获得 V Max 变体配备新车身以实现最高速度

即使是提供美味肉块的推销员也知道你卖的是嘶嘶声，而不是牛排。这就是 Czinger 参加蒙特利汽车周的原因，目的是展示其串联双座 21C 的第三版和计划中的 Hyper GT。我们将从 21C 开始，请记住，它推出了两种车身样式。有公路版和赛道版，它们的航空装备提供了三倍于公路车的下压力。21C V Max 将公路车带向与轨道车相反的方向，流线型和拉长车身以用阻力换取速度。

在前轴上的两个电动机的帮助下，该套件应该可以从位于所有 21C 机舱后面的 2.88 升双涡轮增压 V8 发动机提高速度。创始人 Kevin Czinger 在蒙特雷表示，1,233 马力的动力装置可以实现与其他变体相同的 0-60 秒以下的时间。从前分离器到后扩散器的所有部件都进行了重新设计，Vmax 应该比声称的 27 秒冲刺速度更快，从零到每小时 250 英里，对于常规的 21C 又回到零。声称的四分之一英里时间是 8.1 秒，声称的最高速度是每小时 253 英里。

V Max 将成为 21C 的 80 单元构建的一部分，为购买者提供三种口味可供选择，每个成本为 170 万美元。首批交付计划于明年年底进行。

在 21C 开始交付后的某个时间点，Czinger 计划将其第二辆车投入生产，现在称为 Hyper GT。它由与 21C 相同的混合动力装置提供动力，但 ICE 放在前面，并且 - 我们假设 - 电动马达放在后面。Czinger 说这将是“有史以来最强大的豪华旅行车”和“迄今为止，有史以来建造和在街上推出的性能最好的 GT”，它也恰好可以容纳四个成年人和他们的行李。这些乘客将通过鸥翼门进入，因为您在代客泊车处看不到令人惊叹的 1,233 马力。

距离生产如此遥远，我们不确定内部将容纳什么。但该公司计划在其洛杉矶总部生产 1,000 辆 Hyper GT，每辆成本在 75 万至 100 万美元之间，然后在 2030 年之前的某个时间推出电池电动车型。Czinger 告诉Autocar，“Czinger 的最初构想就是要生产出可以创造所有记录的终极公路赛车[21C]。” 在接受 21C 并打破 Laguna Seca 单圈记录后，他说：“当时的想法是‘这可能是一个非常非常酷的品牌’，父子组合 [指他的儿子和联合创始人卢卡斯]，这在每个类别中创造了一系列最容易上手的车辆。”

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