新的G矢量技术使马自达汽车的行驶性能更加出色

马自达透露了一种新的发动机控制技术，该技术有助于改善舒适性，稳定性和抓地力。我们有机会在本周在法国试用名为G矢量控制(GVC)的新系统。该系统限制了来自发动机的扭矩，以在G力之间产生平稳的过渡。它可以随时工作，每五毫秒测量一次方向盘的运动，从而在直行道路和转弯时都受益匪浅。集成控制系统经理吉冈彻(Toru Yoshioka)告诉《汽车快报》：“该系统鼓励驾驶员像专家驾驶员一样操作车辆。”

它可以通过优化汽车不同转弯处的垂直负载来实现，就像赛车手在转弯时调节油门上的输入一样。因为该系统使用超高速计算机，所以据说它比人以前更准确。

在转弯时，系统将扭矩限制为最大30Nm(大多数情况下约为10Nm)，以将汽车的负载转移至前轮以改善转弯，从而允许将负载向后移动。驾驶员加速离开，从而提高了稳定性。

这种效果在低抓地力的表面上最为明显，但是有机会在两条直行道路以及专用的处理路线上试用该系统。马自达说，该系统的设计使驾驶员不会注意到它，这就是我们在尝试过的马自达3和马自达6车型上得到的确切印象。

感觉自然，有助于平稳高效地驾驶。它旨在平衡汽车，特别是减轻了颈部肌肉等物体的负担。尽管我们测试车中的红色大按钮可以打开和关闭系统很有趣，但差异是如此之小，以至于我们只能在低抓地力的表面上真正感受到差异。远程信息处理证明，我们在直线段上的微小转向输入也减少了-因此，在长途旅行中，我们所用的能源要少得多。

马自达表示，该系统是人为推崇的设计理念的一部分，还将帮助您的身体更好地为弯道做好准备。因为转向响应感觉更自然，所以您准备好在转弯时吸收运动。

底盘平台经理Alexander Fritsche将系统描述为“理论上简单，但实施起来很复杂”，因为扭矩控制需要立即完成。马自达最新系列的Skyactiv发动机和底盘是唯一能够支持该系统的单元，而该系统实际上已经开发了大约六年。

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