2月17日10代本田雅阁展示家庭轿车的进化

大约两年前，一组漂亮的渲染通过重新审视所有十代车型来展示紧凑型汽车的显着演变，刷新了我们对本田思域时间表的记忆。快进到 2020 年，Budget Direct Car Insurance的同一个人向我们发送了一批描绘思域的大哥——雅阁的新产品。

第一代(1976-1981)

与思域非常相似，较大的雅阁也产生了总共十代，最初于 1976 年推出。在 1979 年推出四门轿车之前，它最初是三门掀背车。动力来自1.6升，可观的68马力输出通过五速手动传送到车轮。这款轿车配备了更强劲的 1.8 升发动机，还配备了动力转向系统。

第二代(1981-1985)

作为在组装的第一辆日本汽车，第二代雅阁比其前身更大，外观大不相同，造型四四方方。它在 1983 年获得了一个可选的四速自动变速箱，并将其发动机的排量从 1751cc 增加到 1830cc，以解锁 86 马力。1985 年，随着 Accord SEi 的到来，它的燃油喷射发动机输出 101 马力，增加了更多的魅力。

第三代(1985-1989)

雅阁的第三次迭代再次获得了更大的足迹，随之而来的是第三种车身风格，即时尚的轿跑车。它的机械性能优于其前身，在两个车轴上都配备了本田首创的双横臂悬架以及更符合空气动力学的车身。本田进一步增加了发动机的尺寸，至 2.0 升发动机，化油器时可输出 98 马力，或可选的 110 马力(带燃油喷射)。哦，我们有没有提到它有弹出式大灯?

第四代(1989-1993)

由于听起来像是破纪录的风险，第四代雅阁再次被扩大，完全符合中型轿车的资格。本田增加了一辆取代掀背车的旅行车，提高了汽车的实用性。新开发的 2.2 升发动机的额定功率为 130 马力，适用于旗舰 EX 车型。四速自动变速箱甚至还有运动模式，允许驾驶员手动选择档位。可悲的是，它失去了漂亮的弹出式前灯。

第五代(1993-1997)

第五代雅阁为 2.2 升发动机和轿车的第一款 V6 增加了 VTEC，这是一款 2.7 升的发动机，可产生 170 hp 和 165 lb-ft (224 Nm)。配备更大发动机的版本在前部进行了一些设计调整，以将它们与四缸模型区分开来。本田延长了轴距以增加后排腿部空间，并提出了更具运动感的设计。

第六代(1998-2002)

第六代车型不再采用旅行车车身风格，只有轿跑车和轿车幸存下来。两门车型是在北美开发的，轴距比四门车型略短。前安全气囊是标准配置，侧面安全气囊需额外付费。基础发动机为 2.3 升 135 马力，而可选的 3.0 升 V6 发动机则为 200 马力。

第七代(2002-2008)

在第七次迭代中，雅阁在整个系列中获得了更强大的引擎。即使是基本的四缸发动机现在也可以输出 160 马力，而 3.0 升 VTEC V6 则可以输出 240 马力。两者都在生命周期的后期获得了更多的动力，当增加了一个电气化的 V6 并具有 253 hp 的组合输出时。这款轿跑车首次允许客户订购配备手动变速箱的 V6 发动机。

第八代(2008-2012)

本田在轿车和双门轿车之间创造了更大的视觉差异，在第八代车型中再次增加了雅阁的尺寸。V6 发动机 - 现在可产生 268 马力 - 再次提供三踏板设置。它被 EPA 撞到了全尺寸汽车级别，并为 2010 车型年催生了一款驼背的 Crosstour 快背车，以增加实用性。形状奇特的版本比轿车宽两英寸，增加了约 300 磅(136 公斤)的重量。

第九代(2013-2017)

不一定是完全成熟的下一代汽车，雅阁 Mk9 更像是对其前身的彻底更新。这款轿车获得了运动版，配备标准六速手动变速箱，动力比普通四缸车型略高，配备双排气管和定制车轮。本田在混合动力版本上来回走动，由于其电动四缸发动机，它成功获得了 48 mpg 的 EPA 评级。

第十代(2017 年至今)

至于当代雅阁，轿跑车与V6一起走上了渡渡鸟的道路。基本的 1.5 升涡轮发动机可提供 192 马力，而较大的 2.0 升发动机可提供 252 马力，混合动力版本也可提供 212 马力。电气化模型在联合循环中每加仑行驶 48 英里。尽管它比它所取代的模型更大，但第十代模型通过更多地使用铝和超高强度钢，根据装饰减少了 110 到 176 磅(50 到 80 公斤)。

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