法拉利参加耐力赛已经有很长时间了。好莱坞制作了一部有关这一切的电影，但它的最后一场胜利是在1965年与一个美国客户团队一起。从那时起，马拉内罗(Maranello)的制造商在GT赛车上取得了成功，但尽管有几辆原型车参赛，却再也没有回到所有顶级赛事的最顶层。不过现在，法拉利宣布将在2023年重返耐力赛的顶级赛事。

停在停车场的警车：法拉利参加耐力赛已经有很长时间了。 好莱坞制作了一部有关这一切的电影，但它的最后一场胜利是在1965年与一个美国客户团队一起。 从那时起，马拉内罗(Maranello)的制造商在GT赛车上取得了成功，但是再也没有回到所有的领先地位[...]©驱动器所提供 的法拉利已经耐力赛一个真正的很长一段时间的竞争。好莱坞制作了一部有关这一切的影片，但最后一次获得冠军的是在1965年，一支美国客户团队。从那以后，马拉内罗(Maranello)的制造商在GT赛车上取得了成功，但再也没有回到所有的领先地位[...]

超级跑车类现在有点奇怪。与LMP1类别相比，它的功率有限，在理论上以784 hp的最大混合动力总成取代(丰田的混合动力LMP1参赛车拉力为1,000 hp)。也有制造商的支持之门，说他们准备100%参加比赛，然后将精力集中在其他地方。因此，这会让WEC感到振奋，并且可能在两年前令Maranello董事会感到困惑，因为他们看到他们试图将Tifosi召集回La Sarthe。

法拉利目前有一个不寻常的问题。它在一级方程式赛车上花了太多钱。抱歉，这并不是一个不寻常的问题-这是进入F1的生存条件-但是现在，法拉利需要停止在F1计划上花太多钱才能遵守在新的$ 150万元的成本上限。这意味着它一直在寻找重新部署员工的新方法，从招募到哈斯到探索新的赛车计划。