越野铃木吉姆尼vs丰田陆地巡洋舰

铃木如何推销新的吉姆尼，这是唯一且唯一的轻型四轮驱动车-听起来很不错。它长3.6米，甚至比以前的产品还要短，重1135公斤，重约重于沉重的工具箱。

因此，为了测试它的越野排骨，我在这里让它在废弃的采石场中爬上山坡。这非常好：在一群繁重的野兽中，有一只山羊或春天的瞪羚，其中一辆(丰田陆地巡洋舰)正忠实地追随其轮胎痕迹。

最新的第四代吉姆尼与陆地巡洋舰相比很小。在日本，它仍然是一款旗袍级汽车(这意味着，如果没有这种出口车型的张开的轮拱和保险杠，它仍然会更小)，而这就是最初的想法。吉姆尼(Jimny)被认为是一种看起来像“吉普车”(Jeepy)的实用，坚固的汽车，并且在1970年是第一款符合微型kei级规定的四轮驱动汽车。

奇怪的是，它的世代变长了：第一辆汽车销售了11年;第二辆SJ，以人们真正知道的“铃木吉普”而闻名，它以摔倒而闻名，已经售出17年。最后20个

这个最新版本比以前的版本短，但在我眼中看起来更大，这可能是由于其棱角分明的缘故，使它具有Defender / Jeep / G-Class / SJ原始外观。

但是内部感觉并不大。Jimny轻巧紧凑，尽管它可以容纳后排乘客，但是如果您将薄的后排座椅靠背向下折叠以形成平坦的塑料承重地板，您可以从前排座椅深处进入行李架-我认为这将是取干草捆或几只西班牙猎狗。后排座椅直立，几乎没有靴子，但吉姆尼从来不是家用车。

它也拒绝接受一种机械布局。在其他小型越野车采用硬壳的地方，Jimny保留了一个单独的底盘，前后悬挂有活动轴。大多数汽车都配备涡轮增压发动机的地方，吉姆尼的自然吸气四缸发动机在6000rpm时只有100bhp中的1.5，而在4000rpm时只有95lb ft – 4x4的高转速，这就是为什么低速变速箱证明了巨大的帮助当它从陡峭的槽中进出时，极少有将其接地的机会。

进近角为37度，突破角为28度，离场角为49度。这样好吗 不仅要看陆地巡洋舰，还要看最新的吉普牧马人 -可能是我驾驶过的最令人印象深刻的未经修改的4x4。这样可以改善吉姆尼的进场角度(44度)，但不能匹配突破(27.8度)或离场(37度)。

当然，这些并不是唯一重要的数字，因为越野比这更细微。在带有活动轴的汽车中，在轮心之间绘制一条线，在其下限一点处，您会发现汽车到地面的最低点。吉姆尼使用195/80轮胎和15英寸车轮行驶时，离地间隙为210毫米，而吉普车则可以达到300毫米。因此，在偏僻的轨道或岩石上爬行时，会有汽车行驶的更远。但随后，吉姆尼(Jimny)的1645mm宽和9.8m的转弯圈将看到它挤过其他越野车无法通过的缝隙，而其路边重量却使其跳过了泥土块，从而吸进了较重的汽车。

相反，一些汽车却配备了大型涡轮增压柴油发动机和锁止差速器。吉姆尼的开放式差速器通过制动进行扭矩矢量控制，这只能人为地复制储物柜，但并不总是成功。有时他们会无助地转动车轮以抓握。通常，但并非总是如此，答案是备份并以更高的速度重试，并允许缺乏惯性来完成这项工作。

吉姆尼会从涡轮增压发动机中受益吗?当然在路上，那里嗡嗡作响，在越野时，如果您想向前爬而又不过度踩离合器，很容易失速。但是，如果涡轮增压和冷却系统增加了20千克，也许需要加强离合器，那么很容易陷入使事情变得更沉重以应付刚增加重量的其他事情的循环中，最终导致4x4根本不是Jimny。

几个月前，有报道说铃木是世界上每单位利润最高的汽车公司：对吉姆尼的外皮的检查向您展示了原因。您点击它，不知道钣金有多薄，您可以看到他们停止喷漆的地方，以及发动机舱中的虚荣塑料所留下的东西。没有涡轮增压器可以节省成本，就像在相当甜美的变速箱上只有五种速度一样，如果结果不及预期的35.8mpg和154g / km的二氧化碳排放量，您可以看到铃木如何通过廉价的微型汽车赚钱而其他汽车制造商则不能。

陆地巡洋舰不是小汽车，但从精神上讲，它与吉姆尼(Jimny)并没有什么不同-它在道路改良之前就将越野出处放在了首位，尽管程度与铃木(Suzuki)一样，而且不透气在柏油路上行驶的充气汽车。但是像兰德巡洋舰(Land Cruiser)这样的汽车应该在拉特兰采石场处理，对吗?

其实，是。这里没有杀死巨人。拥有700mm的深度，是Jimny的两倍，但路缘重量，标价和牵引极限也徘徊在该比例附近，Land Cruiser是您想要的那种老式的车架式越野车依靠将您带到您想去的任何地方，然后再次将您带回。

它也具有低速比齿轮和一根活动轴(奇怪的是，其后悬挂比铃木的低5毫米)，还具有限滑中央差速器(高端车型也具有空气弹簧和限滑后差速器。 )。但是，由于转弯圈很小(10.4m)，所以这种三门模型本身具有惊人的敏捷性。

有一个或两个场合吉姆尼将树木的陆地巡洋舰也不会，但你打棍子之间配合丰田通过，如果你要，而且有些时候，你就应该把吉姆尼的1135公斤在丰田的2055公斤。但是大多数情况下，丰田汽车比铃木汽车更轻松，更轻松，更轻松地行驶-尤其是在岩石上爬行或涉水时。是的，铃木有时会去到陆地巡洋舰所无法到达的地方，但总的来说，丰田会感觉到，而且越野能力更强，能力更强，当然也更放松。

它感觉是由更多的固体构成的，并且在旅途中感觉是其精致的两倍-尽管存在价格差异，这并不令人惊讶。

实际上，比较也不会有任何区别：它们从两个截然不同的目的进行大致相同的事情。选择胜利者就像决定是Ariel Atom还是Ferrari 488是更好的跑车。事实是，他们俩在主要工作上都很出色-在我看来，这使它们成为当今最诚实，最讨人喜欢的两款待售车辆。

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