2021年雷克萨斯 UX200几乎完成了豪华转型

在科技界，UX 指的是用户体验。如果一个糟糕的应用程序让你想把手机扔到最近的砖墙上，那么这是一个需要改进的用户体验。如果一辆超小型豪华跨界车售价 42,945 美元，但被斯巴鲁 Crosstrek等低于 30,000 美元的汽车弄脏了，那么雷克萨斯 UX200 需要改进——或者至少需要更多的马力。

与我们最不喜欢的一些丰田产品(例如普锐斯混合动力车和C-HR SUV)使用相同的平台，2021 UX200 采用了一层厚厚的雷克萨斯来隐藏其主流根源。现在是第三个车型年，UX200 及其混合动力 UX250h 双胞胎继续作为雷克萨斯品牌的切入点。尽管许多 SUV 买家可能会被 UX 的尺寸所拒之门外——它实际上更像是一款紧凑型掀背车而不是跨界车——将豪华装饰与灵活的尺寸相结合并不是一个坏主意。雷克萨斯吹嘘 UX200 的转弯半径为 17.1 英尺，是同类产品中最窄的。它将成为曼哈顿车库停车服务员的宠儿。

优点：外观和感觉高端，安静而精致的乘坐，汽车般的操控。

无论您对其造型有何看法，UX200 看起来都是雷克萨斯的一部分，其前端由该品牌标志性的纺锤形格栅主导。内饰的质量令人信服，您的朋友可能永远不会猜到柔软的皮革内饰实际上是 NuLuxe，一种合成皮革。数字仪表显示器被一个带有从两侧突出的旋钮的引擎盖屏蔽——一个用于 UX 的驱动模式，另一个用于打开或关闭其稳定性控制——就像大多数其他雷克萨斯汽车和 SUV 一样。不幸的是，雷克萨斯还包括其控制台触摸板，该设备既可以询问也可以回答问题，“您希望在驾驶时如何使用计算机鼠标?”

无产阶级动力系统

UX200 的 169 马力 2.0 升四缸发动机通过无级变速自动变速箱 (CVT) 驱动前轮。要获得全轮驱动，您必须选择价格更高的 UX250h 混合动力车。尽管有 10 个模拟齿轮比，CVT 仍然会导致发动机在油门输入过重时发出嗡嗡声，这种情况经常发生，足以让我们摆脱 UX 努力实现的奢华幻想。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！