马自达3在一月份新车销售失速时首次推倒Commodore

去年，1月份新车销量激增，达到82,279辆，比去年1月增长6.9%，几乎等于2007年12月的86,259辆。

快进了一年，到1月，市场从一开始就萎靡不振，仅注册了67,079个。这不仅比上年一月低了18.5%，而且还恢复了与前一月相比更正常的缺口。

就像开关被甩了一样，市场的周期并不是唯一要改变的事情。

当然，丰田和通用霍顿仍然位居榜首，但是距丰田的市场份额在霍顿上涨的同时急剧下降已经有一段时间了。

而Mazda3上一次什么时候荣登销售榜榜首?它的表现如此出色，以至于马自达超越福特直升至第三名。

不仅如此，在爵士乐的帮助下，本田车队表现出色，前一级方程式比赛的参赛者越过日产和三菱，在行业排名中排名第五。

车队购买者的回归将再次改变其中一些排名，但变革之风可能正在聚集力量。

需求下降了近20%，但当前三个月的产量分别下降11.4%，22.2%和11.3%时，有必要保持冷静，尤其是最大的购车者–车队–在一月份享受年度休假。

确实，福特认为，最新一月份的总销量实际上代表了经季节调整后的92万辆的销售率。是的，这远低于2008年的101万，但请不要忘记，今年官方的行业预测是880,000台。

可能难以置信，但这使一月份的表现好于预期。

还有其他一些令人难以置信的事情：跌幅最小的市场是乘用车。不仅如此，大型汽车并不是表现最差的汽车。轻型汽车下降了9.4%，然后是大型汽车，下降了相对适度的12.2%。

小型汽车下降了15.7%，其次是跑车，下降了23%。中型汽车的销售量为24.4%。

这个消息在其他领域更为糟糕。载人汽车下跌了40.5%，而高端市场-豪华车税的目标-下降了近51%。

SUV行业也有真正的屠杀。中型SUV(Territory，Kluger)的销量下降了20.3%，而小型车的销量下降了23.9%。大型SUV细分市场暴跌45.1%，LandCruiser和Patrol紧追其后。

符合市场需求的是轻型商用车，也许更令人惊讶的是，价格更高的全轮驱动车型表现更好。

总体而言，进口一吨碳粉下降了16%，但四轮驱动车细分市场仅下降了9.6%。

轻型车

轻型汽车的大新闻是，尽管规模最小的丰田汽车确实保持了该部门的领导地位，但无所不能的丰田汽车在Yaris的销量上遭受了重大打击。

VFACTS编制的注册数据显示，Yaris的销售量下降了惊人的36%，这意味着Yaris的销售量比该部门的整体下降速度快了四倍(8.8%)。

丰田公司错过的800笔销售中有许多都重新分配给了竞争对手，而且次要职位也有很多改组。本田的爵士乐是1月份提升销量的六种车型之一(增长6.1%)，最终达到了Yaris(1489年至1565年)之间的差距。

爵士乐从第三名跃升至第二名，取代了马自达2，尽管它以7.4%的降幅领先于细分市场，但从第二名跌至第四名。但是，我们不应该对排名施加太大的压力，因为排名前列的竞争者仅相隔200个单位

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