汽车哪些地方容易坏

我们的驾驶环境会受到很多方面的影响，比如道路质量、空空气质量、气候条件、驾驶风格和习惯等。接下来，我们来看看汽车的哪些部位容易发生故障。

一、车漆

与欧美先进国家相比，国内空空气污染高，路面尘土，车漆遭受的苦难程度更高。因为国产车容易脏，所以爱干净的车主洗车次数远高于国外。虽然脏洗总比不洗好，但是洗车次数多其实会加速油漆老化。

二、轮胎

在国内汽车环境下，轮胎的“灾难”绝对要比国外高很多。最典型的就是钉钉。国外虽然有打钉钉的机会，但本质上往往是外来物，在国内的道路上，其实可以“收割”钢钉、螺丝钉甚至刀片，这些都没有理由出现在路上。

包也是轮胎常见的“死因”。罪祸首是路面突然出现大坑或超大接缝，这无疑是路政部门的过错。这种情况在发达国家的公路上是绝对不会发生的，比如在德国的无限速公路上行驶，虽然在公路上有些年头了，也不用担心突然出现的大坑大裂缝，这样就可以放心驾驶了。

至于蹭路牙导致的胎壁开裂，是驾驶员技术或习惯不好造成的。国外也有这样的马达哈司机，但国外的路牙普遍没有国内高，在城市路边骑路牙通常对轮胎的伤害不大。

三.缓冲器

大多数国产汽车减震器的使用寿命在5万到10万公里之间。事实上，对于大多数5万公里以上的汽车来说，减震器的性能会开始下降，行驶质量也会下降。然而，大多数人不会更换减震器，直到它漏油或发出异常噪音。减震器寿命短的原因不仅是路况不好，还有减速带！后者真的是中国特色，国外真的没那么频繁出现的减速带，对汽车的伤害还是那么大。我采访了某厂家的外籍工程师，说所有中国车型都要专门针对减速带调整减震器。

还有一个缩短减震器寿命的杀手:过载。往往严重过载一次就会对减震器造成不可挽回的性能损害。

四.各种类型的过滤元件

这很容易理解。滤芯是汽车的保护罩。国内空气、油不好，自然要过滤的东西很多。国外机油滤芯每2-3万公里可换一次，空滤芯每3-5万公里可换一次。不过根据你在国内的用车环境，有些地方空换滤芯一万公里也不过分。

动词 （verb的缩写）双离合变速箱

双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明。双离合在欧洲的应用没有问题，但是很多供应商的双离合在中国遇到了可靠性问题。为什么国内双离合的路况容易出故障？主要原因是在中国的驾驶环境中，“走走停停”和“低速爬行”的持续时间比欧美国家要长得多。

虽然欧洲红绿灯多，大城市堵车严重，但是开车到了那里就知道人不拥堵，开车停车才是决定性的。过红绿灯后，可以停两次，每次30秒。同时，在中国也有一个交集。驾驶模式是走走停停5、6次，然后低速爬行7、8次。在此期间，要控制车辆低速行驶，离合器必须反复接合甚至半联动，因此磨损程度和工作条件会严格得多。

不及物动词席位

为什么国产汽车座椅老化速度比国外快？主要原因是超载。不要低估超载对座椅的伤害，尤其是不正常的负荷(比如大人脱鞋踩坐垫)。座垫一旦塌陷，很难恢复。

七.远光灯

长时间打开远光灯是可恶的，但不会增加远光灯的损耗。真正缩短寿命的是闪烁的远光灯。有些人在超车或会车时习惯性地频繁闪远光。虽然起到了警示作用，但是过于频繁的闪烁会导致大灯灯泡容易燃烧。事实上，两次闪烁远光灯，动作不用太急，也可以对前方的车起到警示作用。

说白了，汽车是否容易损坏，取决于车主的驾驶习惯。良好的驾驶习惯对汽车和我们的人身安全都非常重要。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！