在初稿Juke-R三年之后，这家日本制造商为其超级分频器添加了2.0 Mention，它融合了超级跑车GT-R 的机械元素，其机械V6 biturbo 600 hp装在Juke健美运动员的皮肤上。日产Juke-R 2.0

8月下旬在这家Mortefontaine上下雨，但由于A1恶劣的天气和恶劣的天气，浇水十分愉快，我很高兴进入瓦兹省高度机密的测试电路CERAM Mortefontaine，进行了几公里的高速行驶年城市跨界车Nissan Juke-R 2.0是Juke-R的高度演进版本，建于2012年，我们在同一轨道上进行了测试。由于我们没有改变有效的公式，因此，日产汽车组织了一次小型活动，围绕着著名的会合式英国古德伍德(Goodwood)于6月底推出的Juke-R 2.0新版本在法国举行。一个非常好的小礼物回来!

在降落在Mortefontaine赛道上时，他明智地在车道底部等了我，准备再次战斗-阅读我们的测试Juke-R 2012-速度环，以及在大型飞机上的圆锥形赛道。Juke-R 2.0一直如此可怕，保留了其前任的哑光黑色，机翼车身构造或他直接从GT-R超级跑车日产Juke-R借来的20英寸大车轮，而这正是2.0交叉版本。最大的变化涉及美观的前面板，它采用了2014年Juke的代码，并采用了新的大灯和前挡泥板进行了重新设计.R版本2.0专用的碳纤维前保险杠也充满了空气动力学的主要工作流程，同时还冷却了机械部件，包括提供不低于600 c的3.8升Nismo版本的V6双涡轮增压发动机。此外，在她的着装下，Juke-R 2.0配备了GT-R的机械组件，发动机，顺序自动变速箱，全轮驱动，制动器和行走机构，或者针对Juke-R优化的悬架设置最初的轴距和轨道2.0并不完全相同。在内部，如果环境是柔道，那肯定是一个多点防滚架和两个带安全带的Recaro座椅。在中控台的屏幕上，包括GT-R在内的所有技术数据，很遗憾，车轮未进入深度方向，因为对于其他车轮，它完美地落在了手掌之下。制动器和行走机构，或针对Juke-R 2.0优化的悬架设置，其最初的轴距和履带并不完全相同。在内部，如果环境是柔道，那肯定是一个多点防滚架和两个带安全带的Recaro座椅。在中控台的屏幕上，包括GT-R在内的所有技术数据，很遗憾，车轮未进入深度方向，因为对于其他车轮，它完美地落在了手掌之下。制动器和行走机构，或针对Juke-R 2.0优化的悬架设置，其最初的轴距和履带并不完全相同。在内部，如果环境是柔道，那肯定是一个多点防滚架和两个带安全带的Recaro座椅。在中控台的屏幕上，包括GT-R在内的所有技术数据，很遗憾，车轮未进入深度方向，因为对于其他车轮，它完美地落在了手掌之下。

在“仅” 485 hp的第一个版本和后者之间，差值为115 hp。但是最终，驱动力和扭矩过剩并没有数据表中那样令人印象深刻。如果不使用第一个版本的“乒乓球”，Juke-R 2.0最好放在其20英寸巨大的车轮上，而将悬架的行程保持在最低限度的悬架在道路不规则的情况下更好。Recaro更换赛车桶式座椅对驾驶舒适性也并不陌生。一旦行动起来，Juke-R就是一头野兽，它会用控制观念驯服路线，因为该机器只是弹射器，可在短短几秒钟内将您从一个角落推向另一个角落。如果加速度是惊人的，那么制动就是功率和效率的模型。我们很快到达，很快，您疯狂地踩下制动踏板，然后与托盘轮之间的关系下降。儿童游戏(大孩子)。

Juke-R 2.0是非常独特的车辆，在方向盘上提供了很多乐趣。目前，这种思想2.0仅内置两个副本，带有右手驾驶功能，而我们的测试版本带有左驾驶功能，因此其2.0版比之前的版本更有效，更高效，更同质，同时更易于驾驶。不幸的是，除了一些极富裕的玩具，这是一个奇妙的玩具。