在我的汽车写作生涯中，我驾驶了数百辆(甚至数千辆)汽车，这些汽车的价格从负担得起的到豪华的甚至是超级跑车。有很多令人赞叹的车辆。但是，直到本周，我才真正花时间驾驶过纯电动汽车。

福特让我花了五天时间驾驶野马Mach-E。需要明确的是，这种安排既没有附带任何条件，也没有保证肯定的覆盖范围。就使用野马Mach-E而言，福特知道我的立场，只要使用电动跨界车上的名称即可。

明天，我将对我的最终想法以及我对Mach-E的正式评论进行总结。现在，我渴望了解电动汽车的所有权，并对拥有野马Mach-E的外观感到好奇。

福特野马Mach-E拖车交付

像许多人一样，范围焦虑最初是我关心的问题。Mach-E是在有顶棚的拖车中向我交付的，充满电。它显示了207英里的总射程。在我看来，至少在我的汽油发动机心态上，这似乎很低。我可以获得比内燃机(ICE)车辆更多的里程。

但是，尽管如此，我仍然想着范围焦虑，于是我将Mach-E赶出去了。如预期的那样，扭矩令人难以置信且瞬间。接触点很棒。座位很舒适，Mach-E内部的技术都给人留下了深刻的印象。

到目前为止，在最初的骚扰之后，我印象深刻。我回到车道时几乎没有使范围变窄，但计划在本周晚些时候在Mach-E进行一次大旅行。

重要的是要注意，我没有可用于为Mach-E充电的240电源插座，只能使用110。没有设置240的家庭充电是愚蠢的。因此，我没有一次在家里给Mach-E充电。这会增加初始范围的焦虑感。