1、麦弗逊独立性悬挂是目前汽车上应用最广泛的悬挂，其综合性能良好。你要知道悬挂的质量直接影响到我们的驾驶舒适性和操控性，有很多种悬架，虽然麦弗逊独立性悬挂不是最好的。

2、当前主流悬挂是麦弗逊独立悬挂。这悬架结构简单，总体上比较舒适。它由简单的螺旋弹簧、阻尼器和A型摆臂组成。螺旋弹簧通过膨胀和收缩吸收车轮的能量，但不能控制车轮的前后左右运动。此时，必须安装减震器和摆臂来限制车轮的运动。

3、正是因为这种独特的机械结构，它具有结构简单、体积小、成本低的突出优点，但缺点也非常明显，如抗侧倾能力弱、稳定性差、制动点头等。很多第一次知道的朋友会认为这样的悬架只会装备在低端车上。毕竟抗侧倾能力弱，稳定性差，操控性很差，但事实并非如此。

4、了解后会发现，高端车如、、等。使用麦弗逊独立性悬挂。你惊讶吗？但是，他们根据自己的需要进行了修改。3系和ATS 悬架可以算是改良版。用活动摆臂代替A形三角臂，形成双球节麦弗逊悬架，而传统悬架只有一个球节。

5、但球节的改变可以增加悬架的设计参数，增加射程和精度，从而提高车辆稳定性、转向精度、抗侧倾能力等。，而相应的工艺、材料和设计会更加复杂，而且成本也会大大增加。虽然保时捷911的结构与保时捷911没有太大的不同，但在材料、设计理念、整体汽车工程等方面都进行了极大的优化，因此操控性无法与传统的麦弗逊相提并论。