后导流尾翼 车后面加尾翼

后扰流板是为了改善车辆的空气动力学特性而安装的部件。汽车的扰流板扰乱气流，从而达到良好的空气动力学特性。后扰流板通过调节流向汽车后部的气流来降低空气阻力。这取决于后扰流板和车身的形状，但在60 至80 公里/小时或更高的速度下可以感受到效果。

因为流向跑车前保险杠和后备箱的气流是向下倾斜的，所以气流可以分开。这种流动变得湍流，增加阻力和处理不稳定性。添加后扰流板，就像伯努利效应一样，会产生下压力，有助于减少这种气流不稳定性。

安装在汽车前保险杠上的扰流板称为导风板，其作用是控制高速行驶时与车身碰撞的空气阻力，使阻力最小。同时，当空气体在车辆周围吹动时，会产生向下的力。

汽车制造商称这种气流为“下溢”。在飞机上，它就像湍流，消耗大量能量并影响汽车的燃油效率。

但有些扰流板主要是造型的装饰部分，或者有些扰流板不具备空间的空气动力学功能，会恶化空间的空气动力学。

扰流板在汽车中的作用是与车身或底盘中的其他部件相结合。尤其是在改变操作特性时。

一般来说，量产车使用的扰流板是为了减少风阻，提高燃油效率。保险杠下方的前扰流板主要是用来降低车底气流的动量，从而降低风阻系数和气流。

大多数扰流板由轻质材料制成。低价款主要采用ABS树脂或玻璃纤维，贵款采用碳纤维。

新款跑车配备主动式扰流板。高速时，扰流板向上工作。低速时，扰流板再次进入。这些主动扰流板可以通过编程来改变它们激活的速度和时间。最著名的主动扰流板是保时捷。当车速超过80km/h时，后扰流板会自动伸出。

扰流板和扰流板有什么区别？

后扰流板消除车后气流，尾翼控制车后气流。是赛车等高速机械所需的气动元件。

对于赛车等高速行驶，需要对车身后部施加载荷。这是因为许多跑车和赛车都是前后驱动或全轮驱动。特别是当后轮没有施加一定的载荷时，高速时的加速力和轮胎在弯道上的抓地力就会不足。因此，尾翼是用来有意识地接受风，将车压在地上，给车身后轮施加负荷，提高抓地力。

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