奔驰c级中网改装（奔驰C级中网）

大家好,综合小编来为大家讲解下。奔驰c级中网改装，奔驰C级中网这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

奔驰C别中网改装：

改装流程：

1.首先打开汽车盖子；

2.先拆开中网的两边螺丝；

3.然后拆下中网上的大标志；

4.把中网从盖子底下拉出来，由于中网只是卡在上面的，因此很好拿；

5.在安装新中网前首先要安装好缓冲泡沫，这个听说很贵，可看磨损轻度来确定是否需要更换或者安装；

6.安装新的中网上去；

7.安装上去后必须上螺丝固定好前杠，以防掉落；

8.完成后再检查一遍中网的稳固程度以及前杠是否已经装好。

9.所有的都准备好了之后就可以上路啦！

因为拆卸过程涉及零件部件较多，如果自己在家盲目动手拆卸改装的话很可能会对车子有一定的损害，而且还很容易会漏装零件的哦，因此在此提醒广大的各位车位，更换零部件或者内外饰的时候最好是到专业的维修店或者4S店进行维修和改装，以确保改装车辆的安全！

奔驰C级作为BBA中入门款豪华轿车的佼楚，其在国内一直享有着极高的赞誉和不俗的销量。

但大家知道其和奔驰E及中间有什么区别吗？我们该购车时候是该买C级还是E级呢？

奔驰C级和E级的区别

定位不同：奔驰C级仅仅只是奔驰品牌中的入门款豪华车系；而奔驰E级则是奔驰旗下的主力中大型豪华轿车。

动力总成不同：奔驰C级作为入门款车型，其C180、C260和C300三个型号，先别对应着1.6T、1.5T+48V轻混和2.0T的动力总成；而奔驰E级，其E200、E260、E300、E350和E320五个型号，分别对应着2.0T低功率、2.0T低功率+48V轻混、2.0T、2.0T高功率+48V轻混和3.0TV6的动力总成。

外观和内饰设计不同：奔驰C级车型的外观和内饰设计会更加的年轻化；而奔驰E级会更倾向于豪华氛围的营造，以凸显出中大型豪华轿车的典雅。

奔驰买C级还是买E级

其实奔驰C级和E级之间的定位还是十分清晰的，同时其价格也并没有较大的重叠，所以对于购车预算有限，喜欢年轻化设计的朋友可以选择奔驰C级；而对于预算充足，追求车辆的豪华感和品质的朋友，选择奔驰E级更佳。

官方的保养手册都是根据理论情况进行的设定，但是在实际情况中，不同地区车主的使用环境不同，4S店实际执行的保养周期和项目不可能与保养手册的设定完全一致，必然会存在一些差异。下文将以上海地区为例，通过配件价格及保养周期计算奔驰c200l保养费用明细。

上海地区的奔驰经销商表示，目前店中针对奔驰C级提供两种不同的全合成机油，一种是原厂指定的标号为SN 5W-30的美孚机油，5L原厂机油+机滤+工时费构成了保养套餐A，官方价格为958元；另一种是1L装金美孚1号，标号为SN 0W-40，同样没有提供零售价，需要使用这种机油的客户要在A套餐的基础上再加328元差价。

工时费标准方面，奔驰目前执行580元/工时/小时的标准，但在实际保养时由于套餐制度的引入以及配件价格都已包含工时费，所以工时的概念已经被淡化。如此计算下来，奔驰C级车型（包含c200l）的单词小保养费用为958元，也就是上文中的保养套餐A，原厂机油+机滤+工时费共958元。

因此，奔驰c200l在4S店的小保养费用原厂机油+机滤+工时费共958元一次，一般的大保养项目大概是机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元。具体的保养费用还需根据当地具体价格标准以及保养的项目决定，可参考上文保养配件价格表。

自从凯迪拉克CT5上市以后，豪华品牌B级车的风评似乎变了：“宝马3系最舒适、凯迪拉克CT5的操控性最强、奥迪A4最便宜、而奔驰C，它最老.......”

尽管这么说奔驰旗下的销量担当车型有些略显残酷，但是产品周期的事实决定，这样的话术在目前这个时候确实没有什么太大的错误，虽然奔驰C级在当下款型的产品末期，加大了产品营销力度和推广手段，但较为落后于奔驰品牌其他车型的产品形象，还是让现款的C级似乎略微少了一分吸引力。奔驰C级的换代也就迫在眉睫。

然而尽管渲染图层出不穷，但是现如今在海外进行测试的奔驰C级仍旧处于重度伪装的阶段，到底会是一个怎样的外观设计，目前仍旧不得而知。但是近日，相关外媒曝光了一张正在测试的全新奔驰C级的内饰谍照，初见全新奔驰C级内饰，也能让奔驰的粉丝们初步了解全新C级的部分消息。

竖向中控屏幕，不是现款E级的套娃

现款的奔驰S级、E级以及A级三厢轿车，都使用了标志性的双12.3英寸的连体多媒体屏幕设计，但从曝光的谍照中可以看出，全新的C级并没有走人们印象中大概率会重复的套娃路线，而是采用了竖向的中控屏幕设计，并且在中央区域保留了传统的空调出风口，而全液晶仪表盘和疑似HUD抬头显示功能的驾驶位前方区域都似乎表明全新C级的配置将会更为科技化。

中控区域几乎没有保留多少实体按键，竖屏下方较为清晰的可见空调控制面板，而其余多媒体控制预计将会集成在尺寸硕大的中控屏幕之内，如此的内饰设计倒也简约明快，但缺点就是有可能丧失一定量的奔驰自身在内饰设计上惯用的豪华氛围，转为更“理工科”化的科技感。至于动力单元，不出意外的话，现款奔驰C级中所使用的的1.5T+48V微混动系统将会是全新一代C级的主要动力核心。

本土化，将会是考验北京奔驰的最大一道关其实在笔者的一贯印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是“自主品牌自优于合资品牌，合资品牌优于豪华品牌”。因为市场环境，消费者习惯的差异，本土化的企业往往会针对本土市场的使用环境而针对性的推出人工AI系统的功能性体验配置，例如科大讯飞、斑马系统等，在不少的实车当中都有相对出色的体验。

但豪华品牌往往因为整车的成本因素以及本身的技术壁垒，让不少的车型的智能化车机系统在操作逻辑和使用体验上并不出色，较为典型的便是沃尔沃所使用的智能化系统，所需要付出的学习成本较高，导致人们在实际操作时候很多功能并不知道如何使用。

不理想的智能体验会让一套科技感十足的多屏幕内饰变成累赘。如果谍照所曝光的内饰设计在实车中会被落实，证明智能化体验将会是全新奔驰C级一个极其重要的产品亮点，这就十分考验在引入国产之后，北京奔驰将如何调整德国原厂的车机系统便成了使得奔驰C级在人机交互层面脱颖而出的关键。

作为豪华品牌中影响力极其深远的一款B级车，现在的全新奔驰C尚未透露出更多的消息，车主指南也将会对改款车型保持密切的追踪，敬请读者关注！

奔驰c级保养灯归零：

1. 点火开关打开一档。（关闭所有车门，包括机舱盖及后背门）

2. 将仪表盘显示切换至里程表界面。

3. 同时按住方向盘左侧的“OK”按钮及方向盘右侧的“电话”按钮，直到出现菜单后松开。

4. 此时出现三个菜单选项（“车辆数据”、“测功机上测试”、“ASSYST PLUS”），选择“ASSYST PLUS”且按“OK”键进入。

5. 选择“整套保养”按压“OK”键进入。

6. 选择“确认整套保养”，出现弹窗“进行保养吗？”

7. 按“OK”键确认，出现弹窗“不能完成”。

8. 选择“确认”按“OK”键。

9. 归零结束。

在到达保养里程时，新款奔驰C系列及E系列的仪表板上会出现一只“扳手”符号，提醒车主进行保养。在更换机油及其他保养完成后，必须重新设定。

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