高尔夫改装电动座椅（高尔夫改装）

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排气管的改装应该算是改装的初步入门，也是比较简易的一环，有许多人认为改装排气管只有美观、排气声浪好听的效果而已，实际效用不大，甚至有些人认为光是更换尾段并没有增进动力性能的效果。 改装排气管不仅有美观、好听的“副作用”，最主要是确实有提升动力性能的效果，不过这其中牵扯到许多技术上的问题，改得好对于性能有相当大的助益，改得不好反而让爱车性能衰退，这可说是“水可载舟、亦可覆舟”。排气不顺畅时，当转速愈高，排气回压也就愈大，这就像是当水管的出水口受阻时，管径内的压力也就跟着升高，这时引擎就无法如愿地将燃烧完成后的废气顺利排除干净，进而影响进气效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃烧所需的氧气不足，所以引擎输出就此受到影响，如此循环下去，生生不息，应该说是恶性循环才是。在排气管的改装上，最受争议的部份就在于回压。

大众高尔夫7悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。 家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

大众高尔夫7底盘悬挂为前麦费逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

全新第七代高尔夫无疑将受万众瞩目，然而目前正在国内服役的第六代高尔夫已经称得上是同级标杆，那高7将如何在此基础上变得更优秀呢？可以肯定的是新产品空间和配置方面的提升将令人满意，不过它却丢掉了高6全系标配的多连杆后悬挂转而使用扭力梁，这也许会使高7面临与新速腾问世之初一样的尴尬。但只是换了一种悬挂形式就该被贴上“减配”标签吗？这种理解是片面的，不同形式悬挂会有不同的优势，没有一种悬挂是无懈可击的，但每一款车型都可以找到适合自己的。

大众高尔夫7轮毂数据：孔距：5*112、中心孔：57.1、偏距ET：46、尺寸：15/16*6.5J

挑选轮毂时要考虑三个因素。

大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。

折叠形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。

大众高尔夫7如原车没有意见启动装置，可以通过改装的方式实现这一功能，增强用车便捷性，增加豪华感。

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