2009年的大众志俊是国几的车?（志俊怎么样(大众志俊2009款怎么样)）

大家好,综合小编来为大家讲解下。2009年的大众志俊是国几的车?，志俊怎么样(大众志俊2009款怎么样)这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、 有这么一款车，横贯了几代人的记忆，最早让国人熟知的汽车品牌，相信只有这聊聊几个字，大家就已经猜到我说的主角了吧！没错，就是它“有了桑塔纳，走遍世界都不怕”！车坛常青树，大众桑塔纳！

2、 说起桑塔纳，更多人的第一想法就是皮实耐用，通过性好，陆地小吉普，公路小坦克！性价比极高的一款车，我敢说桑塔纳已经到了深入人心，妇孺皆知的地步了！

3、 其实我今天想说的不是那款火遍神州几十年的老普桑，而是它的升级版，桑塔纳志俊，你也可以叫它桑塔纳4000，算一算这也是它的曾孙了！

4、 说起桑塔纳志俊这款车，我们先来了解一下它的发展史：

5、 在改革开放之初，中国就同意在上海通过中外合资造车。通用、雷诺、雪铁龙、大众等不少知名车企上门“提亲”，唯一提供技术又提供资金的大众牵手成功。关于“嫁妆”，中国想要一辆先进的中级轿车，既公务也商务还能当出租。大众研制的PassatB2挺合适，进入国内改名“桑塔纳”，原意取自美国加州的一种旋风。1983年，第一辆桑塔纳下线，定价6万多。当时普通人的工资大概三四十块。两年后，上海大众成立，桑塔纳开始量产。第一批普桑都是CKD组装生产，配置在当时已经相当高级。过了七八年，桑塔纳基本实现国产，于1992年下线第10万辆。中国人更熟悉的是1995年上市的桑塔纳2000以及各种改进车型。这款车一共卖了200多万辆，强势占据当时中级公务及商务车市场的半壁江山.

6、 。2004年，桑塔纳2000宣布停产，继任者3000实现全面升级。之后，上海大众开始自主开发桑塔纳，传说中专门面向中国市场的“桑塔纳4000”，到2008年揭开了神秘面纱，就是今天大家熟悉的朗逸。

7、 桑塔纳3000卖了四年，上海大众推出的桑塔纳升级版--SantanaVista志俊，除了对原有车型的外观做了不少的改进外，还在动力、操控性、安全性以及内部空间等方面也都极好地体现了德系车的传统优势，并保留了桑塔纳系列车的传统优势--宽大舒适的内部空间。

8、 志俊在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时，以更富活力的外形为"实力·真朋友"的品牌内涵注入了更多时代的元素。从造型上来看志俊在秉承了桑塔纳品牌一贯大气风格的基础上，以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计，塑造了焕然一新的视觉感受。其中，Elegance豪华型设计秉承了一贯的大气、内敛，同时完美地融合了现代设计元素，镀铬双条形水箱格栅、时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅，尽显典雅气质;Cosmo舒适型和休闲型的设计则更多地注入了时尚、动感元素，黑色网格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅以及大量黑色、金属色的运用，凸现了这款车型的活力、休闲与时尚。

9、 桑塔纳志俊汽车外观大气，内饰实用，空间大，维修保养方便，质量稳定可靠，手感清晰，操控方便，6-7L的油耗，低于同级别车型，维修方便，价格便宜。

10、 2008年志俊进入市场的时候，已经不再是大众的一家独大了，各种合资品牌进入中国家轿市场与国产品牌的崛起，使得我们对汽车的选择更加多元化，那时候凭借批文来买车的日子已经一去不复返，当年想都不敢想的私家车梦，早已实现！

11、 随着时代的迁移，桑塔纳早已不是身份的象征，政府领导的专属座驾，而是变成了出租车，变成了创业着之车，基层的勤务车！

12、 2008年，那年我读大二，刚刚拿到驾照，最大的梦想就是有一辆可以代步的车子，当我站在街头，看着川流不息的车流，时常在想，什么时候能有一辆属于我自己的车子？看着当年汽车杂志上面的桑塔纳志俊，梦里都想拥有它！

13、 当我能买的起属于自己的车的时候，悲催的事发生了，志俊停产好久了！

14、 但是志俊在我心中的梦从未改变过，说来也怪，你越是想得到的越是得不到，去年曾与两辆志俊擦肩而过，这几年我买过老宝来，买过桑塔纳，买过伊兰特，买过中华俊杰，而唯独没买到过志俊！

15、 一个偶然的机会，我得到了朝思暮想的志俊，大学时期的dreamcar.2009年6月上牌的桑塔纳志俊。

16、 尾部和上一代桑塔纳3000相比，把牌照的位置上移，回归到了桑塔纳家族的经典位置，使得整车尾部看起来更加美观。

17、 熟悉的味道，和老普桑一样的纵置发动机，如果没有这个发动机盖，估计会有种老普桑的错觉！我个人感觉，这款车只要你舍得踩油门还会给你公路上的自信！

18、 熟悉既陌生的味道，有种进入到桑塔纳2000的错觉，又有一种比桑塔纳更加舒适的感受。不舒适的话能叫桑塔纳升级版吗？

19、 内饰来看，还有桑塔纳2000的影子，很大众，很当年的大众，只不过多了个气囊而已

20、 这款属于手动高配车型，所以空调控制面板采用了电子控制，瞬间提升B格，这个中控面板给了我简洁的感觉，操控起来十分顺手，在我看来，这个中控放到今天依然时尚，布局合理，设计操控简单，不像现在，全都是那种大屏操作！相对现在的大屏我还是更喜欢直接的物理按键！顺便说一下，五速的变速箱倒挡掉档的通病一直存在！电动窗控制器，集中在面板下面，和桑塔纳2000一样，对于这种布局至今褒贬不一，但至少我认为也算大众的一种经典布局之一！

21、 最喜欢这个小储物格，放点票据，加油卡，真的很方便，但是这个设计终究被淘汰，别问为啥，数数现在车有几个气囊你就知道为啥了！也算是那个年代留下的记忆了！

22、 经典的仪表盘，淡蓝色的背光灯，让我爱不释手啊，毫不夸张的说，这款仪表比我的宝马3系仪表都漂亮，09款以后方向盘换成了扁平式的，不过我更喜欢这种胖胖的方向盘，给我敦实的感觉，至于大灯控制开关，大众延续至今的家族特色，没啥可说的了！

23、 容积60L的后尾箱，满足家用绝对没有问题！

24、 其实这款车真的很大众，很桑塔纳，你说不出它的太多优点，但是你也很难挑出它的太多毛病，比如倒挡容易掉档，后门C柱的位置容易烂等等，但是大毛病还真没有，要不然这款车也不能成为出租车司机的选择，总结起来就是皮实耐用而在我看来，他作为桑塔纳的升级版，确实也继承了桑塔纳的所有优点，同样，也做出了改变，比如说外形更加时尚动感，舒适性大大提升，和桑塔纳相比，内饰有多了一些科技感，比如电子空调等，同样也融入了新时代大众的元素，属于大众承上启下的车型，为后续上海大众朗逸的上市铺平了道路，当年这款车和老普桑同堂发售，也让喜欢桑塔纳的朋友多了一些选择。一代经典，在2012年彻底退市，随后老普桑也告别为舞台，一代经典就这样离开了我们的视野。

25、 快乐的时光终究是短暂的，同样喜欢车款车的还有我的妹夫，一个标准的95后，知道我修复了这辆老车的时候，简直比我还兴奋，言语里透漏了对这辆车的喜欢，以及恬不知耻的出天价想占为己有，我知道这台车不会跟我太久，拥有过就够了，把少年时期埋藏的那个种子发个芽，有那么个形状就行了，至少圆了我的志俊梦，但是没想过我拥有的时光居然那么短暂，短暂的让我措手不及！没办法，让给他最起码偶尔我们还能看看！

26、 下午，为它换了个机油，做了个四轮定位，洗了车，打了蜡，发完这个帖子，天亮以后，它就不在属于我，去另一个城市，服务它的新主人，

27、 再见，我的志俊，同样，离开的还有大学时的汽车梦。

28、 心中再多的不舍，终究还要离开，毕竟我知道它只是我的一个过客，再见志俊！今天我们这里天气很阴，下了些小雨，我在单位附近拍了些照片，存在电脑里，想起它就翻出来看看，留恋的不仅是这辆车，更多的是那年的汽车梦，那年的懵懂青春。

29、 再见，明天我会亲自把你送到兴城，送到你的新主人那里！

30、 新手想练车，或者是年轻的创业者，再或者和我一样，有这种情怀，我建议你买一辆这款车，无论是外形还是内饰，至今不过时，而且皮实耐用，两万左右能买到车况相当不错的车况了！就算开几年，也不会折旧太多，非常值得推荐你购买！

31、 朋友，倘若你也喜欢老车，信我的，趁早拥有，随着日趋严苛的排放要求，老车离我们越来越远，你还曾记得以前翻阅汽车杂志那些让你流着口水的汽车吗？趁着还有机会，抓紧拥有一辆，不要给自己留下遗憾，寻找那个年代经典车型的路我还会继续走下去，毕竟曾经那些羡慕的车型如今我也有机会拥有，既然想了，就做！未来我将在玖鑫嘚吧嘚中陆续更新这些经典车型，让我们一起聊车，一起侃车，回顾那个年代的青葱岁月！

本文2009年的大众志俊是国几的车?，志俊怎么样(大众志俊2009款怎么样)到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！