起亚K3怎么突然降价呢（起亚K3六万多就能买到）

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经历了去年新款上市后的高歌猛进，到今年年中的极限触底，再到今年年底的回暖反弹，起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。

除去合资车三大件匹配度可靠外，k3配置上也不如人意。起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也只是4个气囊，气帘则是选配。而美版K3则标配了6气囊、自动头灯、多功能方向盘、无匙进入、电动后视镜等，那叫一个丰富，而然入门车型价格折合人民币也不过10万元（约9.75万元）。这也是导致起亚k3降价促销的原因之一。

另外，由于之前的“萨德”事件，很多国人出于爱国情怀而自发“抵制”韩国车，K3销量大幅下滑也便不足为奇了。曾经是一款在华销量破10万的车型，在萨德事件后销量缩水了不少。

韩系车在众多合资车型中，一直处于一个比较尴尬的境地，论质感比不上德系，拼实用可靠又比不过日系，只得打“性价比”牌。但随着车市竞争愈发激烈，德系、日系纷纷下探，韩系车的生存空间被挤压，K3自然也会被波及，降价就在所难免了。

K3之所以没落，归根到底还是韩系车的“不思进取”。现代品牌旗下车型一直采取“多代同堂”的销售策略，起亚则选择跟进，在最关键的产品品质上没有什么提升。K3做工粗糙、低配过于简陋等问题日益凸显。

近两年，国产车的进步有目共睹，在轿车领域与SUV领域均有不小的建树，并且将“性价比”这张牌玩到了极致，配置极为丰富，造型设计水平也有大幅提升。K3在造型与配置等方面，与国产车型相比较都已没有什么优势可言。

即便排除“萨德”的影像，K3在国内以后的日子预计也不会好过到哪儿去。以前国人买韩系车，往往伴随着这样一种心理——预算不是很充裕，但又看不上国产车，合资车里比较的话，韩系车的性价比相对高些，品质也还算不错，干脆做个“折中”的选择吧，以上诸多原因导致了起亚k3突然降价。

虽然起亚k3的降价让一部分待买车主喜出望外，但大幅降价的背后往往另有隐情。如k3手GL北京价格最低的报价为6.78万，但有不少附加条件，如店内上保险、店内上牌、店内置换、需加装饰，要被变相强制购买店里的高价装具和保险等产品，这些费用加起来可不比外面七万多的报价便宜了。

通常这些需要搭售一系列优惠条件的经销商都是二级经销商，二级销售商的优惠，一般都要捆绑其他附加条件，比如，要求消费者必须在店里买保险，否则就不给更大的优惠。另外，二级经销商为了赚取更大利润，保险套餐提供者更多是名不见经传的小保险公司，并会给二级经销商更多保险返点。

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