二手斯巴鲁翼豹多少钱多少公里合适买（斯巴鲁sti为什么国内买不到）

大家好，小太阳来为大家讲解下二手斯巴鲁翼豹多少钱多少公里合适买，斯巴鲁sti为什么国内买不到很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

玩车的兄弟们，尤其是JDM迷们，一个非常意外的消息！斯巴鲁表示，这一代WRX STi将成为最后一代车型，下一代WRX平台将不再生产燃油车型，而且很明确未来可能会彻底放弃燃油版。也就是说，WRX STi作为又一款日系性能车，离我们还有很远的距离。

怎么又说了？因为三菱EVO不出意外就在十代结束了，转子发动机的声音在RX-8上就消失了。那么未来的JDM可能就只有Civic Type-R作为唯一的苗子可以继续下去了。同样因为这个爆炸性消息，车迷决定在当地为他的车库购买一辆2007 款斯巴鲁WRX STI。

也许你会问这车值不值。懂的不用多说，不懂的解释清楚也没用。 2.5升水平对置发动机，5速手动变速箱，全时四驱系统。发动机曲轴、变速箱、传动轴在一条直线上，近乎完美的平衡效果让蓝色斯巴鲁在WRC赛场上立于不败之地。话不多说，小编先来介绍一下这台测试过的车：

车型：2006 Subaru Impreza 2.5T WRX STI；

上市日期：2007年5月；

显示里程：53100公里（参考价值不大）；

新车售价：35.98万；

卖家报价：20万。

价格贵不贵是因人而异的，但是大家都不希望车况出现事故修理或者火泡。那我们就以我的视角来看一下这款车吧。首先是散热器框架。散热器边框焊点未发现异常，可排除更换的可能。

再来看看左前车身框架、翼子板加强梁和避震包附近的焊点胶。没有发现异常，可以排除发生事故的可能。

盖板铰链螺丝有拆卸痕迹，漆面价值较大，判断为钣金拆卸修复。

左侧A柱喷漆修复效果不大，B柱内侧和底边梁未发现异常，但C柱大面积钣金修复至少有划痕，因为在内侧没有发现切割痕迹。

左前门漆面值较大，合页螺丝未发现拆卸痕迹，判断为钣金修复。屋顶油漆修复不排除常年停在树下。长期用车的车顶满是凹痕和轻伤也就不足为奇了。

后盖烤漆面比较大，铰链螺丝没有拆开，所以判断是钣金修复，左右导水没有异常，也就是说没有重大追尾事故。

经进一步检查，左后挡泥板内侧无异常，备胎架及后面板无异常。

但右后挡泥板内板有局部切割修复痕迹，判断为右侧发生事故撞击。

就连右侧的C柱也有钣金修复，下边梁内侧也有破损，但没有进一步的切割痕迹。向前看右边，B柱正常，A柱只是纯喷漆。

右前门漆面值较大，铰链螺丝未拆，门框内部正常，判断为钣金修复。

再看看右前车身框架，避震器包和翼子板加强梁附近的焊点都正常，不存在出事故的可能。外观状态有一些意外修复。虽然不是很乐观，但也在球迷的心理预期之内。那么我们再来看看发动机舱的状态。

打开引擎盖，标志性的STI字样和经典的水平对置发动机，在这间车厢内十分醒目，占地面积也很大。单论参数，这台车在当年绝对是怪物级的存在，最大马力230匹，峰值扭矩320牛米。官方百公里加速仅为5.9秒。事实上，加速并不是亮点。最吸引人的是这辆车。全时四轮驱动以及随之而来的机械质量和控制感。

老规矩还是回到检查项目上。大家可以看到发动机周围很多配件都有拆卸痕迹，所以只有两种可能，要么改装，要么发动机的缸盖或者缸体已经更换过。

再看驾驶舱，座椅底部有轻微的自然锈迹，但保险丝盒内并无泥沙锈迹。

点烟器电源和安全带插口无泥沙锈迹，安全带日期正常，排除进水。

由于当地疫情的影响，周边的修车店都没有营业，所以这辆车也没有地方上架检查底盘，但是为了查明引擎配件被拆开的原因，阿伟，我躺下看了看。可以清楚的看到发动机排气歧管异常的新，结合大本上发动机编号的复刻记录，可以确认发动机已经更换。

那么这辆车检测到这里就完了。车子整体状况一般。外面有很多钣金漆。右后方有一般事故。发动机已更换。随后我们也如实向球迷们汇报了车况。听到车况后，粉丝们沉思了片刻，觉得目前的车况与报价不太相符，于是打算再和卖家聊聊。

事实上，这种车很难定义。作为二手车检测员，我们只能从车况上客观看待。但买家和卖家更多的时候是在谈车的故事和感受，有些溢价是无可厚非的，而这种年限有限的进口性能车，再便宜也不是普通玩家买得起的。零件的维修和更换是一笔不小的开支。如果你没有钱，很容易掏空你的钱包。最后的结果肯定是卖车回血。

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