乘坐CRH380D动车组是一种什么体验（如何评价目前380D动车组的性能及运行情况）

大家好,综合小编来为大家讲解下。乘坐CRH380D动车组是一种什么体验，如何评价目前380D动车组的性能及运行情况这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

作为铁路爱好者，尤其是动车爱好者，解锁所有车型自然是身为一名车迷所追求目标中的一个小目标，解锁CRH380D自然不在话下。这也得益于处在上海局管内，管内可以坐到除CRH5以外的所有车型。

在阐述体验之前，不妨先了解一下该车。

CRH380D为外国引进，基于庞巴迪的Zefiro平台研发，不算拥有自主知识产权。铁总引进此车的目的是想让其和四方、唐厂、长客竞争。

CRH380D主要配属上海局和成都局，前后共生产85组，编号1501～1585，其中前10列(1501～1510)为非统型，其余为统型，配属情况如下：

运行区间管内/城际列车为主，主要涉及以下线路：

1、成渝高速线等成都局管内动车组列车，如G8541：

2、成绵乐客运专线部分城际动车组列车，如C6304：

3、西成高速线部分城际动车组列车，如C6224：

4、渝贵线部分高速动车组列车，如G8653：

5、沪昆高速线部分高速动车组列车，如G1321：

6、沪宁城际、宁安客专等上海局管内高速动车组，如G7080/1：

笔者在一次南京南-合肥南的乘车区间内特意购买了G7616/7温州南-合肥南的车票解锁体验CRH380D：

当时所乘坐列车的车票，正值客流高峰，可见当时的大盘左边显示的列车全部在检票：

G7616/7所在检票口：

进站乘车：

楼梯侧面小盘：

站台小盘：

进站的G7616/7，CRH380D-1512担当，现已转配成都铁路局：

车门旁的紧急装置：

对于CRH380D的电子水牌而言，是笔者见过的唯一一个能把广告加进去的电子水牌，这样使得字幕需要不断滚动，以至于不能一直显示车次，车次只会出现在滚动字幕中一划而过，很容易造成旅客看不到车次上错车的情况：

唯一拍到车次的一张水牌，然而运行区间还处在滚动间隙尚未开始滚动：

因为CRH380D为庞巴迪平台的车，稍微了解国铁动车组的车迷会知道庞巴迪主要是生产地铁列车的，这也使得其平台下的CRH1、CRH380D得名“大地铁”、“疯地铁”，这点在车厢连接处表现得淋漓尽致：

类似于风箱的车厢连接处很难让人想象这是高速动车组的车厢连接处，至少与其他380、400系车相比：

但这种风箱式的风挡有它的好处，气密性和隔音效果较好，在下文会再次谈及。

CRH380D将车顶高压部件包裹于车体内，使得外表看上去简洁大方，不累赘，这点在后期我国自主研发、拥有完全自主知识产权的复兴号上得到了继承：

同时，CRH380D车身与站台间隙较大，好在有挡板(点名批评CRH2C、CRH380A，笔者行李箱的轮子就曾经因为CRH380A与站台间的缝隙卡掉过一次)：

车厢内饰方面，CRH380D的座位(二等座)座椅为纯浅蓝色，硬度较大(相比于CRH380B、CRH380CL)，不适合长时间乘坐。

车厢内部显示屏的车次信息终于是一直显示，一直显示的还有时间，下方在中间站时是广告、温度、速度循环播放，在即将到站时也会配合滚动相应字幕(笔者未拍摄到)；列车的广播效果较差，无论是音质亦或是连续性，杂音较大，声音时大时小，小的时候就是完全没有声音，使得广播听起来有断断续续的感觉。

在始发站上车时，会额外看到终到车站信息：

CRH380D最大的特点就是加速度大，这也是其得名“疯地铁”的另一个原因，加速度大有启停附加少的优势，非常适合在站距短的高速线上运行，这也是上海局将其放在像沪宁城际这样站站乐线路上开行的原因之一。

附上本次旅途的速度、位置、高度变化情况的记录，有助于大家更深层次了解CRH380D的运行特点：

G7616/7南京南→合肥南运行情况记录

再放一张同线位其他车型(CR400BF-A)运行情况的记录：

从速度曲线的斜率可以看出，在相同线位上运行时，CRH380D的加速度大于CR400BF-A，运行时因启停所耽误的时间少于其他车型，这个是其他厂所需要学习的地方。

气密性及噪声方面，得益于前文提到的独特的风箱一样的车厢连接处，气密性及噪音相比于CRH380B等其他车型要好，过隧道时耳膜的不适感低于其他车型。

同路段G7619(CRH380CL)乘车体验片段，对比二者可发现CRH380D因列车运行而产生的噪声要略低于其他车型：

列车颜值方面，庞巴迪厂的地铁头型一直饱受诟病，CRH380D的头型经过扁平化改进后(相对于CRH1)只能说是平庸，并没有CRH380A的颜值巅峰，也没有CRH380B、CRH380CL的圆润，只能算是中规中矩，而且刷黑的地方偏多，颜色配置设计没有其他车型好：

以上为个人观点，对改该车型更深层次的解读更适合日常维护她的@zhouzt8大佬来带大家从一个动车组机械师的角度进行来进一步对其进行更深层次详细的解读与评价，抛砖引玉。

本文乘坐CRH380D动车组是一种什么体验，如何评价目前380D动车组的性能及运行情况到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

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