现场直击强大无比的法拉利458（Challenge）

大家好，小太阳来为大家讲解下现场直击强大无比的法拉利458，Challenge很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、这一新款双门跑车是法拉利在其单一品牌锦标赛中采用的第五款车型，此项赛事明年将扩大规模，将亚太系列赛也纳入赛程。与此同时，该车还将随F430 Challenge并肩征战2011赛季的法拉利挑战赛。标准版本的法拉利458 Italia已经就是一匹难以驾驭的狂野猛兽，而采用了同一最大输出功率为570马力的发动机的458 Challenge在经过优化之后，要比自己的同胞兄弟的表现更加强大。

2、基于458 Italia而改造的Challenge采用了经过修正的双离合器F1变速箱，一款"F1-Trac"的牵引控制装置，能够有效的针对干燥/潮湿的地面环境作出反应。在法拉利挑战赛的各款车型之中，458 Challenge是第一款采用了同类产品中最为先进的这一牵引力控制系统的车型。该系统由法拉利自主开发，能够持续监控附着力水平，以便在高性能驾驶状态下实现最大抓地力。

3、其余的配件则包括了运动型的悬挂（带有坚硬的铝制垫圈，弹簧以及单比率的减震器，且底盘整体高度降低了30毫米），高性能的Brembo CCM2刹车（来自于另一款法拉利599XX）和19英寸的轮毂配合大尺寸高耐力的光面皮耶里轮胎。与高性能的Brembo CCM2刹车集成的ABS系统则可设置为低附着力模式或适合干燥路面行驶的高性能模式。

4、在减轻车重方面，开发人员也为458 Challenge倾注了大量心血。为了减轻车子的重量，法拉利采用了更薄的金属面板，碳纤维组件等等。法拉利的工程师主要着眼于改进车辆的外饰与内饰，尤其是缩减车身外壳板件的厚度，并采用碳纤维及LEXAN 聚碳酸酯等轻质材料。不过公司拒绝透露具体的参数，我们猜想应该会和458 Italia的1380公斤相隔不远。同时，这款458 Challenge还装备了E-Diff电子差动齿轮，这一装置此前已装备于公路版跑车之上，而应用于法拉利的赛道专用车型则尚属首次。

5、最重要的发动机部分则是一款排量为4497毫升的V8版本，最大输出功率为570马力（折合为419千瓦）/9千转每分，扭矩峰值为540牛顿?米engine。这样的表现也使得车子可以在Fiorano测试赛道上面用1分钟16.5秒的时间跑过一圈，这一成绩要比法拉利F430 Challenge快2秒。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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