奔驰：汽车发明者再次发明汽车（网友：新款奔驰S为什么这么丑）

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1、 其实说新一代奔驰S级丑，语气有点偏激了，它并不丑，只是当你远远地看不受外形尺寸影响时，它的外观气势没有上一代那么强罢了。不过新款奔驰S级看似简约，却包含了很多设计，譬如整个外形的风阻系数低至0.22，真所谓“大乐必易，大礼必简”。

2、 历代奔驰S级都是前瞻性极强的车型，所以即使它不是最贵的D级豪车，但仍然能被称为顶级豪车的标杆和典范，而且能够隔七八年才换一次代。

3、 现在是传统汽车转型的浪头风口，或许特斯拉已经给中低端家用车拟定了发展的方向，但百万豪车今后该怎么走，还没有一个路标。纵观整个百万豪车市场，谁才有资格做这个路标？真的只有汽车发明者和它的旗舰车型能让人臣服。

4、 站在老派的立场来看，百万豪车最重要的两个点是气势镇得住人和车内顶级享受；但站在新派的立场来看，可能满身的高科技并且充满未来感，才能真正体验百万的价值。

5、 过去的奔驰S级，是典型的老派豪华车，而新一代奔驰S级，绝非老派但也不是新派，它是将新老派的特点和谐地融合在一起，形成了一种新的派系，所以我非常认同新奔驰S级的宣传语：汽车发明者再次发明汽车。

6、 两块大屏设计的内饰所受到的非议并不少于外观，因为这并不符合老派奔驰的风格，只有现在的新互联网汽车才会这么设计，奔驰的设计师也有讲过，这一代的S级更加多地考虑到年轻消费群体的喜好。

7、 这也不难理解，毕竟当下的主宰是“Z世代”，他们是互联网的原住民，离不开智能电子设备，比起面子，他们更关注的是体验与服务。

8、 但如果去触摸新奔驰S级的内饰用料，你又会发现这是老派的作风，该实木的地方绝对没有仿木，该真皮的地方绝对没有仿皮，也没有用什么环保可回收材料；内饰的做工也是顶级工匠的水准，绝对没有现在某些新生代车型那样松松垮垮的凑合拼装。

9、 其实，现在国内买豪车的人并不是我们想象中的那些一把年纪的老家伙，反而多是处于风华正茂的年纪，他们更加愿意亲自驾驶，所以新一代奔驰S级在驾驶层面也下了不少功夫。

10、 首先要讲的肯定是选配的后轮主动转向系统，后轮转向并不是什么新鲜东西，譬如说英菲尼迪FX50S就配备了后轮主动转向功能，但能像奔驰S级那样转得这么明显的，恐怕少之又少（英菲尼迪FX50S最大2度、

11、 奔驰S级最大10度、凯迪拉克CT6最大3.5度）。

12、 其次就是非常智能的辅助驾驶系统，新一代奔驰S级配备了智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统等功能，这些功能最大的特点是“有温度”。譬如说它的车道保持功能，在开启这个功能之后如果你想变道，轻轻动一下方向盘就能变过来，如果驾驶员不再主动控制方向盘，车道保持又会神不知鬼不觉地接过控制。

13、 最后值得一提的是它的预防性安全系统，在即将发生危险的瞬间，这个系统会通过调直座椅、收紧安全带、关闭车窗等措施保护乘客，甚至还会抬起即将受到撞击的一侧车身，用侧面最坚硬的部位抵御撞击。

14、 在新一代奔驰S级上，还有很多东西可以细讲，如它的柏林之声音响、它的氛围灯、它的后排体验等等，这些东西很多友媒其实都已经非常详细地进行了体验，所以笔者就不在这里重复啰嗦。

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