但现在现代汽车对其卑微的出身更加自豪。设计主管SangyupLee引用了公司的第一辆汽车1974Pony作为Ioniq5EV许多主题的灵感来源。他还承认，壮观的燃料电池“技术演示器”NVision74也欠下了当时为Italdesign工作的GiorgettoGiugiaro于1974年创建的同一Pony的概念版。

但除了照片之外，几乎没有任何原始PonyCoupe概念幸存下来。原来的展示车已经丢失，估计报废了很久，档案中也找不到任何详细的工程图纸。如果现代想要一款PonyCoupe概念车，它就必须制造一个。

现在，这正是正在发生的事情。Giugiaro现年84岁，但仍在努力工作，他将监督创作一个精确的游戏，尽可能接近放错地方的原作。我们将在明年看到它。

现代汽车公司成立于1968年，但最初是为别人制造汽车。它的第一款产品是韩国版福特Cortina，这是一款来自英国市场的紧凑型轿车。更大和更宏伟的德国市场福特20M后来被添加到产品组合中，现代继续在1980年代获得许可生产福特。

但现代汽车决心凭借自己的实力成为一家汽车制造商。1973年，它聘请了前英国Leyland高管乔治·特恩布尔(GeorgeTurnbull)领导一个团队，该团队将创造一款全新的汽车。他从英国带来了一群工程师，帮助创建新工厂和模型。慷慨的免税薪水前景意味着不乏有才华的申请人，这个团队包括著名的赛车设计师JohnCrossthwaite。

在这一点上，官方故事与定期报告中的故事有所不同。现代汽车热衷于强调后轮驱动小马的新颖性，包括其外观设计已与都灵Giugiaro的Italdesign签约。韩国刚刚起步的供应基础设施的现实意味着小马的大部分实际上来自其他地方。在其下方，它与当代三菱蓝瑟密切相关，共享发动机、变速箱和后桥。许多其他部件，包括制动器、组合仪表和转向齿条，都来自英国。

现代汽车希望其第一辆汽车采用传统设计，Giugiaro恰如其分地实现了这一目标。四四方方的小马具有功利主义的诚实和溜背车后部的适度兴奋。但它的任何部分都不能称为激进或令人兴奋，这就是为什么现代汽车很快决定要在车展上的四门车旁边展示一款更具魅力的车型，以帮助提高人们的兴趣。