丰田汉兰达在2023年放弃了企业V-6发动机

引擎重要吗?

我曾经认为确实如此，客户和购物者关心驱动他们车辆的发动机是什么，这是购买的一个重要决策因素，但几乎可以肯定，这因车辆而异。在道奇挑战者中，是的，引擎很重要。在永远不会烧坏红绿灯的三排家庭SUV中?除非他们经常拖车或寻求最大限度地提高燃油经济性，否则我认为对大多数人来说，引擎盖下的东西真的无关紧要。与实际引擎规格相比，客户更可能特别关注性能。够快吗?安静吗?有效率吗?价格合理吗?

坦率地说，用新涡轮增压四缸发动机替换3.5升V-6发动机不太可能被典型的Highlander购物者注意到，除非他们特别消息灵通或以旧换新。在他们驾驶它之后，这可能就不是什么问题了。新发动机可产生265马力和310磅-英尺的扭矩，比即将推出的V-6发动机少30马力，但扭矩却高出47磅-英尺。鉴于这是一款“增压”发动机，这意味着它通过涡轮增压器强制吸入空气，因此它的扭矩曲线与即将推出的V-6发动机不同。与旧发动机相比，扭矩是立竿见影的，并且可以在更宽的转速范围内使用，因此虽然新汉兰达并不比以前的型号快，但感觉起来活泼、活泼、反应灵敏。它也不会失去任何牵引能力，

仍然像汉兰达一样开车

由于其直喷燃油系统，新发动机以不那么刺耳的音调点火，听起来更像柴油发动机。它不像V-6那样安静或精致，尤其是在全油门加速下;这是一个相当响亮的动力装置，大量的噪音进入机舱。但在正常的环城运营下，它完全足以轻松自信地移动大型SUV。在高速行驶时，它会安静一点，但仍会在需要时提供有用的、即时的超车动力。

该发动机与八速自动变速器配对，驱动前轮或所有四个轮子，具体取决于选项和装饰水平。变速器换档平稳，但当你真正踩到它时，它会让汉兰达保持在较低的档位，使小四缸发动机加速运转。这为一些重要的发动机无人机设置了机舱，比我们从V-6版本中记得的更多，并且带有明显不那么令人愉悦的发动机音符。

因此，如果它不能提供更好的加速或牵引能力，丰田为什么要做出这种转变?好吧，根据丰田的说法，它的EPA估计燃油经济性确实略好一些，从2022款车型的24英里/加仑攀升至25英里/加仑。如果你想最大限度地提高燃油经济性，你仍然会想要选择HighlanderHybrid，它将非涡轮增压2.5升四缸发动机与电驱动系统相结合，获得EPA额定的36mpg组合，与2022年。但新发动机还大大降低了仅使用气体的Highlander的排放量，与V-6相比，一氧化二氮和非甲烷有机气体减少了50%，同时还降低了二氧化碳排放量。因此，它可能不会为您提供很多不同的驾驶体验，除了在下线时会更加有力并且在踩下它时会更加嘈杂，

汉兰达的其余驾驶体验与之前的车型没有变化。它的行驶非常平稳，具有良好的阻尼悬架，可在自信(如果麻木)的转向和最小的车身侧倾之间取得良好的平衡。道路噪音或风噪音也不多，结构因大量绝缘而安静(除了防火墙，显然，它会让发动机噪音进入)。前排和后排乘客都有足够的空间，虽然第三排有点小，但对于有孩子的家庭来说还是不错的。

内部新屏幕

2023年汉兰达的另一大新闻来自其多媒体技术。有一个新的12.3英寸数字仪表盘，可重新配置为几种不同的外观，以及一个运行最新丰田音频多媒体系统的新12.3英寸触摸屏，两者均位于顶级两个装饰级别，Limited和Platinum;其他一切都有一个8英寸的触摸屏面板。2023Highlander是丰田阵容中配备新多媒体系统的最新车型，该公司在展厅中推出了该系统，这是对丰田坚持使用的旧Entune系统的决定性升级太长。它不提供与现代、起亚、吉普或福特等品牌的顶级系统相同水平的功能、定制或特性，但我认为它与日产或本田的其他日本系统不相上下。它肯定又大又亮，而且非常适合使用AppleCarPlay或AndroidAuto，因为它使用了屏幕的全部空间。我只希望本机系统能更好地利用所有显示，提供一个具有多种功能的主屏幕，而不是在你想检查某些内容时需要在电话、音频和导航等屏幕之间反复切换。

中央仪表组也很光滑，但与现在配备此数字显示屏的其他丰田车型一样，它太暗了。它在明亮的阳光下很容易消失，尽管它深深地凹进了方向盘后面带罩盖的罗经柜中，但有时还是很难看清。福特的系统尤其倾向于更明亮、更简单，Explorer中的系统在这方面处于领先地位。

尽管如此，2023汉兰达的整体用户体验比上一款有所改善，这种持续改进是这款SUV保持在热门排行榜榜首的坚实因素。如果您喜欢上一款Highlander，我敢打赌您也会喜欢这款略有更新的车型。你不太可能错过V-6(如果你甚至注意到它的离开)，因为涡轮增压四缸工作得很好，而且舒适、多功能的内饰及其改进的多媒体功能也可能会取悦大众.丰田对其非小型货车家庭运输车进行了一些实质性的改进，这甚至没有考虑到2023年新推出的绝对可爱的柏树绿油漆。

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