奥迪的电动汽车阵容已经发展到包括较小的Q4E-Tron跨界车，电动Sportback车型，E-TronGT和RSE-TronGT运动型轿车，A6和Q6E-Tron车型即将到来。而这只是在美国;在全球范围内，该组合还包括中国市场Q2L和Q5E-Trons。

简单地将其首款电动SUV称为“E-Tron”，随着其家庭的发展，已经变得越来越不合适，因此为了中期更新，奥迪将其原始专用EV重新命名为2023年奥迪Q8E-Tron。在过渡中，运动型E-TronS成为SQ8E-Tron，Sportback车型紧随其后。这一变化使SUV的绰号与其目前稳定的电动和内燃机车型的命名结构一致。

新的命名法可以在Q8E-Tron的黑色B柱上找到激光蚀刻，这是奥迪的新品牌元素，以及后舱盖上的黑色字母。在前面，汽车制造商的单框格栅采用新的蜂窝设计和对比鲜明的黑色或铝制环绕，集成了SUV的前灯。在单框的顶部，一个新的LED投影棒将光线照射到格栅上，并突出了四环徽章。SUV的前后保险杠也进行了重塑，但总体而言，中期设计变化很小。

范围增加

在更新的设计之下是改进的空气动力学部分-新的湍流减少车轮扰流板和空气动力学设计车轮实际上隐藏在Q8E-Tron的车身下方-使E-SUV具有更滑的阻力系数。

双电机Q8E-Tron55(美国的基本规格)的功率在升压模式下组合402马力(300千瓦)和490磅英尺的扭矩保持不变。0-60mph的5.6秒时间和电子限制的124mph最高速度也保持不变。然而，后电机定子上更紧密的绕组使奥迪的工程师能够再挤进两个线圈，从而提高效率并允许从较小的电流应用中产生更多的扭矩。

最大的变化是更大的电池，或者更确切地说，一个能量密度更高的114千瓦时电池组，适合与旧的95千瓦时装置相同的空间。这要归功于新的堆叠棱柱形设计和新的细胞化学。在更宽敞的电池，更高效的电机和改进的空气动力学之间，奥迪预计续航里程将增加30%，估计SUV的续航里程为361英里，Q8E-TronSportback的续航里程为372英里，均符合欧洲WLTP标准。(有趣的是，Sportback现在是两种车身风格中效率更高的，与以前的车型年相反。

我们预计EPA估计的数字会更低，但美国的范围估计尚未公布。尽管如此，我们可以期待比当前车型对SUV和Sportback配置的222英里和218英里估计有所改进。

“我们知道有一个以'3'开头的范围数字是多么重要，”奥迪产品营销部的CarterBalkcom在一次简报中说，“所以我可以告诉你，大约300英里是我们设定的目标，我们正在努力实现这一目标。

SQ8易创型号

三电机E-TronS车型也作为SQ8E-Tron和SQ8E-TronSportback动态二重奏回归。这些型号的峰值功率与去年相比再次保持不变，总功率为495hp，扭矩为718lb-ft。在加速模式下从零到60英里/小时的冲刺仍然只需要4.5秒。

SQ8车型缺乏新的前轮扰流板-奥迪认为，凭借更宽的车轮和更具侵略性的前空气动力学，空气襟翼不会有太大区别-但由新的更高容量电池供电。SUV和Sportback的WLTP续航里程估计分别为306英里和318英里，所以我的猜测是SQ8车型可能达不到300英里的EPA估计。

更快的直流快速充电

由于改进了直流快速充电速度，Q8E-Tron的公路旅行进站时间也将缩短一些。所有型号的峰值速率从150kW增加到170kW-这是一个小但受欢迎的增长。SUV现在可以在大约31分钟内从10%的充电状态提升到80%。这与去年20-80%的电量大致相同，但需要更大的电池填充。即插即充功能仍然是标准配置，允许通过充电电缆通信在兼容站点自动进行身份验证和计费。

交流家庭和公共充电保持不变，随附的11-kW适配器充满电大约需要11个半小时。可选的22kW交流充电器或类似强大的2级交流公共充电器可将时间缩短到大约6小时。

其他改进

在内部，Q8E-Tron的机舱看到了新的可用装饰颜色和材料加入选项列表。SUV还将更多地使用消费后材料，例如由回收塑料瓶和合成皮革软垫的运动座椅制成的新型无烟煤色“TechLayer”镶嵌材料，以及一种名为Dinamica的新型超细纤维材料，由回收塑料瓶，二手纺织品和“纤维残留物”组成，不管是什么。Dinamica的生产也不使用溶剂，这进一步减少了对环境的影响。

E-Tron的MMI技术没有变化，应该还是相当不错的。双显示屏中控台顶部为10.1英寸主触摸屏，下方为8.6英寸屏幕，此外还配备了标准的虚拟驾驶舱全数字仪表盘。