与特殊项目团队之前的一次性产品一样，SP51是按照其匿名所有者的确切规格制造的。据报道，这位收藏家想要一辆完全现代的超级跑车，其外观向跃马本世纪中叶的赛道统治地位致敬。具体来说，1955年的410S赛车曾经由传奇人物胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶。定制的四轮车采用RossoPasionale完成-当然，红色色调是专门为车辆开发的-并在中心具有蓝白色赛车条纹。

赛车风格的涂装并不是SP51与812GTS区别开来的唯一设计元素。它还具有重新设计的前面板，具有更具侵略性的格栅和前分流器。然而，最大的变化是屋顶。812GTS有一个可伸缩的硬顶，但SP51已经完全取消了它。很可能正是由于这种修改——人们只能想象它影响了车辆的空气动力学性能——碳纤维扰流板现在位于飞扶壁之间，就在两个座椅后面。

SP51更独特的细节之一是赛车条纹延续到内部。机舱的大部分-与车身一样，是在主人的大量投入下设计的-覆盖着红色的Alcantara，由蓝色和白色的口音打破。中控台还具有一块牌匾，表示车辆的一次性状态。

目前还不清楚是否对汽车进行了任何机械更改。不过，要改进像812GTS这样的车辆是相当困难的。该跑车的标准版本由前置6.5升自然吸气V-12发动机提供动力，可产生高达789hp和530英尺磅的扭矩。所有这些咕噜声使其成为目前可用的最强大的敞篷车。事实上，它的零到60英里/小时的时间不到三秒，最高时速为211英里/小时。

SP51车主的身份并不是法拉利唯一保持沉默的事情。该品牌也不会透露独特的制造成本，但它可能使812GTS近40万美元的起价黯然失色。相当挥霍。