福特GT40是勒芒的传奇

随着GT40在1966年勒芒24小时耐力赛中横扫前三名，立即成为偶像。由喷火的福特427立方V-8发动机提供动力，它在1969年的传奇耐力赛中继续保持第一名，适合后两场比赛，V-8为302立方。

这是一辆工具室GT40P/1075，旨在复制68年和69年赢得的同一辆车的每一个螺母和螺栓。由Superformance在南非制造(由海湾石油公司和SafirGT40授权)，每辆ToolRoom汽车都带有原始P1000系列的底盘编号，并且可以获得历史性赛车的认可。工具室GT40的结构无可挑剔，穿着标志性的海湾涂装，价格从30万美元到33万美元不等，随时可以滚动，具体取决于发动机和选件;一款名为50周年纪念GT40的非认证版本起价约为250，000美元，配备空调、可选的左舵驾驶和现代组件。

在横扫的后路弯道中伸展双腿，汽车14英寸宽的后轮胎像压路机一样推动。野蛮是一个控制的挑战，严重的转向不足，一个传递每一个鹅卵石的悬架和一个顽固的换档连杆，所有这些都是在充满汽油烟雾的令人窒息的炎热、狭窄的内部中战斗的。然而，每个清扫车都会让发自内心的体验变得更加令人上瘾和令人振奋——一种肌肉发达、侵略性的舞蹈，需要不断专注于转向、换档、制动和保持转速超过3，500rpm(如果没有散热器风扇，如果不保持速度，汽车会沸腾致死)。

在DeTomasoMangusta的方向盘上度过了多年，它共享相同的福特302动力装置和采埃孚变速箱，我对GT40的怪癖和个性感到喜爱。但不要搞错：这是一辆高弦赛车，灵感来自420马力和425英尺磅的扭矩，转速为5，500rpm。这需要努力，尽管就工作而言，这是完全有益的品种。在7000转/分时，驾驶舱的世界末日般的嘈杂声变成了欣喜若狂的手提钻声——如果打破时空连续体并降落，比如说，大约在1969年的萨尔特赛道上，人们可能会期待这种声音。

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