两年前，梅赛德斯-AMG在GT黑色系列赛中以6:48.047的成绩将兰博基尼从纽博格林北环量产车排行榜的榜首上赶下。这对AMG的人们来说是个好消息，特别是因为他们正在深入研究更猛烈的1,000马力One街头合法赛车。梅赛德斯在2021年失去了冠军头衔，当时保时捷911GT2RS以6:43.300的成绩重新夺回了冠军头衔。但现在是2022年，是梅赛德斯-AMGOneF1超级跑车推出车库并展示它的材质的时候了。并且曾经做到过，将保时捷重新排序记录表的时间缩短了几秒钟。
梅赛德斯-AMGOne肯定比大多数人在子宫里停留的时间都长，但它在婴儿期就已经做了很多伟大的事情。在正式投入生产后不到半年(五年后)，One在10月下旬的一个下午将其米其林PilotSportCup2RMO轮胎放在神圣的北环路柏油路上，并跑了12.944英里(20.832公里)创纪录的6:35.183赛道。梅赛德斯在传统的、稍短的12.8英里(20.5公里)《运动汽车》杂志“超级测试”Nordschleife赛道变体上将其报告为6:30.705。
这一壮举更令人印象深刻，因为同样在GT黑色系列赛中创造了2020年纪录的车手马罗·恩格尔(MaroEngel)在当天赛道关闭前几秒打破了纪录。正如梅赛德斯讲述的那样，恩格尔在那天早些时候取得了最好的成绩，但他知道他和赛车可以提供更多。他决定全力以赴，进一步打破记录，他在下午5点14分31秒准时驾驶，距离赛道关闭还不到30秒。他最后一次踩下油门，踩下离合器，即使面对不太理想的路面状况。
“那真是一次难忘的经历，”恩格尔在创纪录的一圈后说道。“没想到在这样的赛道条件下，能跑出这样的单圈时间，在赛道的一些关键区域，还没有完全干透，所以很棘手。我们试图找到最佳的部署策略”
梅赛德斯-AMG将两辆单独的One汽车带到了纽伯格林赛道。德国莱茵TÜV根据Nürburgring1927GmbH&Co.KG的要求对这两辆汽车进行了检查，以确保它们符合生产规范，然后进行了文书工作由公证人确认。
当然，One的生产规格与典型的乘用车相去甚远。该车基于F1衍生的混合动力驱动，配备中置1.6升e-turboV6发动机和四个连接至8.4kWhAMG高性能锂电池的电动机。这种布局可输出高达1,049马力(782千瓦)的功率，并将这款低矮时尚的超级跑车推至最高219英里/小时(352公里/小时)的速度。它甚至超越了一级方程式赛车，开启了带有电动前桥和混合动力后桥的全可变AMGPerformance4MATIC+全轮驱动。