2022梅赛德斯EQ EQB350 4Matic Quick Spin:紧凑型Tesla Model Y替代品

  • 发布时间:2022-12-17 19:16:52 来源:
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导读 在接下来的几周内,将悄悄出现在展厅中的是一款全电动 SUV,由于几个不同的原因,它很可能会让很多人感到惊讶。梅赛德斯-奔驰电动部门美国

在接下来的几周内,将悄悄出现在展厅中的是一款全电动SUV,由于几个不同的原因,它很可能会让很多人感到惊讶。梅赛德斯-奔驰电动部门美国阵容中最小的一款名为梅赛德斯-EQ,即将面世:2022款梅赛德斯-EQEQBSUV。与梅赛德斯-EQ系列中更大的产品(EQE和EQS轿车以及即将推出的EQSSUV)不同,EQB基于经过大量修改以接受电动动力总成的现有车型。这本质上是流行的GLBSUV的电动版本而且,有趣的是,还保留了该模型的五人或七人选择。这是第一个惊喜;第二是驾驶和使用的好坏。

常规造型,常规思维

马上,EQB的外观很熟悉。在过渡到电动汽车时,只有前后造型发生了变化,以及一些特殊的颜色和车轮,其想法是尽可能保持正常;如果您不知道自己在看什么,您可能只是假设它是典型的汽油动力模型。但是,前大灯上方带有新标志性梅赛德斯-EQ灯带的封闭式平滑格栅有助于将其识别为更不寻常的东西。EQB的独特之处在于我的测试车的玫瑰金油漆,梅赛德斯代表说这将成为该公司电动产品的标志性颜色。

总的来说,外观是传统的——不像EQE和EQS轿车那样笨拙、疯狂的现代或科幻。对于可能有兴趣从更熟悉的梅赛德斯-奔驰产品过渡到全电动替代品的人来说,这是一个舒适的介绍,在这方面应该会很好。

就像里面一样熟悉

踏入直立的机舱,您将看到与标准燃气动力GLB几乎相同的内部空间,这是一件好事。梅赛德斯的各种紧凑型产品,包括更具空间挑战的GLA,GLB的正式车顶线和随后的EQB在内部营造出更加宽敞的感觉。向外的能见度极佳,驾驶位置舒适且高大,第一排和第二排座椅的腿部空间、头部空间和臀部空间都令人惊讶。是的,有一个可选的第三排,但它只适合儿童。由于第二排可以前后滑动,因此使用起来更有用。对于一个小家庭来说,拥有一辆家庭运输车的额外容量可能会有用,因为它可能偶尔会充当紧急足球队的交通工具;对于大多数其他人来说,跳过第三排或等待即将推出的更大的EQSSUV。

或许EQB最让人们感到惊讶的是SUV的内饰技术。这是梅赛德斯-奔驰MBUX多媒体系统的最新一代版本,而不是该公司最新产品的最新和最出色的版本。通常,我们喜欢拥有最新最好的东西,但在这种情况下,坦率地说,以前的系统更好。它更易于使用,信息过载少得多,控件仍然是按钮和开关,而不是电容式触摸。

这些小细节让EQB比该品牌的许多新产品更奢华,这要归功于这些按钮和开关的实际触觉反馈,而不仅仅是指尖下的平面塑料面板的感觉。它可能看起来不像最新的MBUX屏幕那么华丽——事实上,10.25英寸数字仪表组和随附的10.25英寸中央触摸屏在当天早些时候离开EQE后看起来确实有点小——但它们运行良好,它们的位置正确,并且与较新的系统相比,它们引起用户挫败感的可能性要小得多。

驾驶乐趣,但乐趣不多

首先,EQB将有两种类型:EQB3004Matic具有标准的全轮驱动,每个轴上有一个电机,组合系统输出功率为225马力和288磅-英尺的扭矩。或者你可以像我的测试车一样升级到EQB3504Matic,并获得更健康的288马力和384磅-英尺的扭矩。每个都由一个70.5千瓦时的锂离子电池组供电——比EQE和EQS中的电池组小一点,但根据我的测试车辆,EQB仍然可以在一次充电后推动约230英里在我的驱动器开始时显示(最终EPA范围估计尚不可用)。

虽然梅赛德斯没有给出任何公布的EQB0-60英里/小时的估计值,但我的测试车在大丹佛地区周围的交通中感觉非常活跃,这是一辆具有充足扭矩的电动汽车可以预料到的。在需要时加速是平静的,在需要时加速是轻快的,但与大多数电动汽车一样,它总是以无缝的速度交付。制动也非常好,与我在其他梅赛德斯电动汽车中所经历的相比,踏板感觉更稳固,与驾驶员的沟通也更好。激活更激进的再生制动模式没有EQE和EQS那样的踏板移动技巧,允许单踏板驾驶而不会出现其他EQ模型中令人沮丧的动作。

EQB稍微慢下来的地方在于它的行驶和操控。骑行非常好,但是当您在人行道上遇到颠簸或凹陷时,您会开始感觉到这个小交叉有多么沉重。EQB很好地处理了它们,但随后在悬架上停了下来,让人想起1970年代的大型美国轿车。这不是您所谓的“打滚”,但它确实需要在一些颠簸处弹跳一两次才能恢复镇静。

当您改变方向或尝试在曲折的折返山路上进行一些激烈的驾驶时,您会再次感受到这种重量。由于相当麻木的转向感,以及由于沉重的电池组而产生的重量感,EQB反应沉着但不热情。EQB重4,718磅,比可容纳七人的GLB2504Matic重827磅,虽然改进后的悬架很好地容纳了它,但您确实能感觉到它。最好将EQB用作城市通勤者和小快艇,而不是峡谷雕刻机;它根本不应该被那样使用,而且作为家庭卡车司机更快乐。

价格竞争

2022EQB原定于夏季发售,但尚未抵达展厅,年底在望。不过,我们确实知道起价:EQB3004Matic起价为55,550美元(价格包括目的地费用),而功能更强大的EQB3504Matic起价为59,100美元。这几乎使其与特斯拉ModelY(截至本文撰写之时)、即将推出的奥迪Q4E-Tron和大众ID.4的高端车型的最新价格不相上下。到2023年,它还将面临来自2024款雪佛兰BlazerRS和SSEV等车型的额外竞争,它们将比EQB大一点,但没有梅赛德斯的豪华声望。

然而,就目前而言,新款EQBSUV是特斯拉ModelY的有趣替代品,提供舒适、时尚和实用的内饰,即使在可能的续航里程或性能上不完全匹配。对于寻找ModelY以外的东西的人来说,它值得列入您的清单。

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