与其变速箱一样，采埃孚希望成为除电池本身之外的所有电动汽车相关产品的一站式商店。

据采埃孚称，其新的“电驱动将支持汽车制造商定制其整个车型系列的进一步电气化。最终客户将享受更高的效率、更大的功率和更短的充电时间。

采埃孚已经是领先的电动汽车电机生产商之一，到目前为止已经生产了200万辆。它的800伏电气系统将于今年投入批量生产，但目前还不清楚是哪辆车。大多数车辆都基于400伏架构，只有保时捷Taycan等高端车型使用800伏系统。

“我们专注于满足客户主要要求的三个基本系统，即效率、性能和成本，即使是标准版本，”电气化动力总成系统产品线经理MarkusSchwabe说。“在此基础上，我们可以在所有细分市场的电动汽车中以最佳方式进一步满足客户的个性化要求。

“制造商对我们乘用车和商用车领域的产品的巨大兴趣得到了我们在高压业务中的高订单积压的证实，”负责集团内电动汽车的采埃孚董事会成员斯蒂芬·冯·舒克曼(StephanvonSchuckmann)说。“随着下一代电力驱动，我们一直在继续我们的战略，为未来开发可持续和高效的移动出行。

简而言之，采埃孚希望成为电机定子、驱动单元、转换器、集成差速器以及保持所有这些组件平稳运行所需的软件的领先供应商。就像它是变速箱的首选工厂一样，它将成为上述产品的大批量销售商。制造商将可以自由设计电动汽车滑板和电池组，而采埃孚将提供运行汽车所需的一切。

采埃孚的新型电动机提高了当前电动汽车的功率密度。这个德国品牌设计了一种全新的冷却概念和绕组技术。它还使装置缩小了50%，以便于集成，并且稀土矿物的使用可以忽略不计。

新型同轴减速齿轮箱在差速器内有两个行星齿轮，以产生所需的轴比。标准微分功能保持不变。“新的解决方案降低了重量和安装空间要求，而不会影响效率、噪音和振动，”采埃孚说。

采埃孚的新型高压转换器将在燃料电池汽车中发挥重要作用。它们补偿了燃料电池高负载下的低输出电压和大幅压降。

“得益于先进的内部接口，新的、极其紧凑的设计可以毫不费力地对系统或组件进行调整。此外，该设计具有非常高的结构刚度，可实现卓越的噪声性能，“电驱动技术开发主管OtmarScharrer博士解释道。