捷豹在1950年代一直统治着耐力赛，但随后的几十年对其赛车部门并不那么友好。不过，在汤姆·沃金肖(TomWalkinshaw)的领导下，情况开始发生变化。1988年，由约翰尼·邓弗里斯、扬·拉默斯和安迪·华莱士驾驶的XJR-9赢得了勒芒24小时耐力赛，三十多年来首次让捷豹在这场传奇比赛中重返冠军圈。然后，两年后，由MartinBrundle，PriceCobb和JohnNielsen驾驶的XJR-12重复了这一壮举。Walkinshaw和Jaguar感觉到围绕汽车的兴奋，决定根据获胜的赛车手建造一辆赛道就绪的街头合法跑车。结果是XJR-15。

不仅仅是XJR-15的赛车血统使它如此特别。该车还具有由彼得史蒂文斯设计的美丽流动的外观，他将继续与戈登穆雷合作开发传奇的迈凯轮F1超级跑车。它低到地面，轨道宽阔，也是首批采用大量碳纤维车身的公路车之一。这款特殊的双门轿跑车底盘编号021，采用雄伟的金属蓝色饰面，拥有简朴的内饰，搭配赛车风格的座椅和安全带，清楚地表明了什么样的汽车激发了它的灵感。

汽车根源的另一个明确标志可以在发动机舱中找到：6.0升干式油底壳V-12。与将动力传递到后轴的五速手动变速箱配合使用，该工厂能够产生450马力，与今天的超级跑车相比，这听起来可能不多，但在当时确实是一个令人印象深刻的数字。同样令人印象深刻的是车辆的最高时速215英里/小时。其他高性能功能包括受XJR-9启发的悬架和四活塞AP赛车制动卡钳，这有助于确保尽管汽车的所有动力，您都可以随时随地停车。

这辆“大猫”XJR-15是捷豹有史以来仅有的27辆街头合法车型之一。再加上这辆车的里程表上只有1，362英里，很容易看出为什么卖家要价195万美元。