这辆令人惊叹的原创1938年布加迪57C型正在拍卖中

Type57由公司创始人Ettore的儿子JeanBugatti设计，他是法国汽车制造商汽车的首席建筑师。与仅生产了六辆的41型“皇家”相比，布加迪57型是积极的多产。在1934年至1940年间从莫尔斯海姆工厂推出的大约710辆此类车辆中，有四辆57型大西洋(其中两辆仍然存在)和17辆57型亚特兰特车型。这些共同被布加迪斯蒂视为该品牌成就的巅峰之作。

每辆以希腊神话中的女英雄亚特兰忒命名的亚特兰特的车身都有自己独特的造型细节，通常带有超大大大灯和双色调颜色组合，反映了时尚的装饰艺术风格。57型在当时是先进的，配备3.3升直列八缸发动机，采用双顶置凸轮轴。

C指的是“压缩器”。这辆罕见而令人向往的汽车是工厂仅有的16辆配备增压器的汽车之一，发动机可产生约210马力，在大多数汽车无法达到一半速度的情况下，适合120英里/小时的高端。57型赛车取得了成功，从1936年开始创造了多项世界纪录，并在1937年和1939年的勒芒24小时耐力赛中获胜。

这辆车的底盘编号为57767，建于1938年，其车身由Gangloff设计，Gangloff是许多布加迪客户委托的瑞士/法国车身制造商，为滚动底盘提供定制车身。对于任何旧车来说，更不用说二战前制造的旧车，保持其完整性以保留其原始的匹配数字传动系统是不寻常的。但“时间胶囊”一词完全适用于这款车，因为它保留了其原始的内饰和铝制车身，后者仅安装在57C型的五辆车型上。根据邦瀚斯的说法，这个例子是“一辆令人惊叹的原始汽车，采取了大量措施来保持其原始饰面。

它不可复制的起源始于1938年的巴黎沙龙展览，之后它被隐藏在若隐若现的战争乌云中。随后，它在其前任所有者的收藏中享受了60年，他在1954年首次收购它时广泛使用它，后来将其存放在他的城堡的加热车库中。然后，它于2014年被发货人购买，并由法国布加迪专家EtsRandoni重新调试。

这件装饰艺术珠宝首次公开提供，并附有挑剔的文件，包括EttoreBugatti的工厂信件和品牌专家Pierre-YvesLaugier的报告。估计在280万至340万美元之间。

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