这辆车是为富有的24岁CountGiovanniVolpidiMisurata定制的，他是1960年代早期顶级私人赛车队之一ScuderiaSerenissima的创始人。意大利汽车时尚的追随者会记得，伯爵(他从墨索里尼的法西斯副官父亲那里继承了他的财产)是一位有价值的法拉利客户，曾经被善变的ilCommendatore唾弃，后来创立了ATS，本身就是一颗爆炸性的汽车明星。但回到手头的法拉利。

底盘编号2809SA有一个不间断的起源，可以追溯到伯爵本人，从开始到现在，这辆车一直是一个亮点。1961年，它在里米尼第十五届Concorsod'EleganzadiRimini上获得了最佳展示奖，此后一直在类似的活动中亮相-包括多次FCA国际会议和CavallinoClassics，在那里它积累了许多奖项。最近，它参加了2021年的埃斯特别墅康科索德埃莱甘萨别墅。

在众多关于法拉利的出版物中被引用，这款Superamerica是一个真正的参考标本。该车由4.0升V-12发动机提供动力，顶部装有三个韦伯化油器，在6，600rpm时可产生健康的320马力，轻松达到150英里/小时。其带电动超速档的四速变速箱说明了该车型的长腿旅行议程。

法拉利的“America”系列定制大排量豪华旅行车是为包括皇帝、国王和实业家在内的精英(毫无疑问是苛刻的)客户制造的。Volpi的400Superamerica是首批采用Pininfarina新款CoupéAerodinamico车身风格的车型之一。源自宾尼法利纳的SuperfastII展示车，只有14辆流线型轿跑车是在I400Superamerica系列独有的短轴距底盘上手工制造的。

底盘编号2809SA是仅有的七款带顶大灯，短轴距双门轿跑车之一，是有史以来最重要的教练制造法拉利之一，毫无疑问，也是保存最完好的法拉利之一。唯一的铝制示例，并以NeroTropicale的一次性配色方案绘制，并辅以烟草Connolly皮革的内饰，它具有定制细节，并且基本未修复，不到24，000公里(约14，913英里)。

Volpi一直保留这辆车直到1962年，当时它被卖给了意大利那不勒斯的买家。后来，摩德纳的车主翁贝托·卡梅里尼(UmbertoCamellini)将这辆车保留了28年，在此期间，他获得了法拉利经典认证，承认该车保留了原有的底盘，车身，发动机，变速箱，后端和其他重要部件。

卡梅里尼于2015年将其出售给美国法拉利收藏家理查德·沃克曼博士，后者展示了这辆车，随后将其交给了现任发货人。这辆法拉利提供法拉利经典红皮书、马西尼报告和广泛的支持文件，估计价值高达500万美元。