为啥致炫厂家不建议上高速（致炫底盘不够扎实吗）

大家好,综合小编来为大家讲解下。为啥致炫厂家不建议上高速，致炫底盘不够扎实吗这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

最近看到很多网友在问为什么芷玄厂家不建议上高速？其实并不是说芷玄的定位是城市代步车，而是因为在高速上，像芷玄这种车稳定性和安全性差，容易出事故。事故就是车祸。

丰田芷玄底盘概况

底盘和转向方面，新致炫还是不折不扣的舒适取向。即使没有嘉年华贼，底盘也不硬，是一款舒适、好开、经济、省油的代步车，也符合其入门级家用车的定位。

整套减震系统表现出很高的韧性，可以支撑车身，减少高速过弯时的侧倾。如果经过崎岖不平的路面，车身晃动并不太明显，但车内乘客并没有那么舒服，能明显感觉到车身的颠簸。

芷玄前悬架

采用麦弗逊式独立悬架也是合理的。耀眼的麦弗逊式独立悬架和很多家用车一样，具有结构简单、成本低、重量轻、舒适性尚可的优点，为发动机舱腾出了更多的空间，因此被广泛使用。

但这种悬架也有一些缺点，就是在受到剧烈冲击时，支柱容易弯曲，从而影响转向性能。稳定性相对较差，在防侧倾和制动时点头能力较弱，所以在加速或急刹车时，芷玄有明显的点头现象。

值得一提的是，芷玄采用了EPS电子助力转向系统，可以有效减少驾驶员打方向盘的力度，降低驾驶的疲劳度，方向盘也没有太多虚伪，所以能准确指向。

芷玄后悬架

扭力梁式纵臂悬架在悬架结构上是不折不扣的非独立悬架，但在悬架性能上，这种悬架具有更高稳定性的全牵引独立悬架的性能。

拖臂悬架最大的优点是左右轮间距大，车身外倾角没有变化，减震器没有弯曲应力，所以摩擦力小。牵引臂悬架的舒适性和可操作性受到限制。制动时拖臂悬架前轮会下沉，后轮也会下沉以平衡车身，无法提供精确的几何控制。

主要缺点是承载能力差，抗侧倾能力弱，减震性能差，舒适性有限。所以演示后后排缺乏乘坐舒适性。

丰田芷玄防撞钢梁概况

芷玄配备前后防撞钢梁，GOA车身采用100%高强度钢板，大大增加了车身骨架主要受力部位超高强度钢板和加强筋的使用量。

耀眼的前防撞钢梁

前防撞梁采用瑞典进口抗拉强度高达1300Mpa的超高强度钢板，为同级最强。

炫目的后防撞钢梁

芷玄有尾梁，大部分同级车都没有，车门防撞杆抗拉强度高达1600Mpa。

芷玄碰撞测试(总分：54.0评价：5星)

国内权威汽车安全检测机构C-NCAP对芷玄1.5G炫动AT进行了安全碰撞测试，碰撞结果公布如下：

1.芷玄正面碰撞试验

芷玄在保护前排乘客方面做得很好，但当他来到后座时，胸部的保护需要改进。

2.芷玄正面40%碰撞试验

胸还是一个扣分，但更严重的是后排的头居然得了0分，让人觉得很恐怖。而且在这次碰撞测试中，是扣分最严重的地方。

3.耀眼的侧面碰撞和鞭打测试

这两个实验中的表现都相当优秀，两个实验的成绩都是满分。因此，如果侧面发生汽车碰撞，芷玄保护乘客的能力可谓百分之百。以上测试结果都得益于炫目的GOA高刚体！为您的出行安全保驾护航。

丰田芷玄用什么变速箱？芷玄变速箱耐用吗？

我听说丰田芷玄不省油？芷玄车主的真实油耗是多少？

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