大家好,综合小编来为大家讲解下。涡轮增压和机械增压的区别，涡轮增压和机械增压哪个好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

增压发动机的增压方式主要有两种，一种是涡轮增压，一种是机械增压。两种增压方式的工作原理不同，但原理都是提高进气压力，让更多的氧气参与混合蒸汽的燃烧，从而提高动力。

涡轮增压和机械增压的区别

涡轮增压通过废气增加进气压力，机械增压通过曲轴增加进气压力。由于增压装置的驱动方式不同，两种增压发动机的特性也不同。

涡轮增压是靠废气驱动的，发动机低转速时废气的动能不够大，所以增压压力没有气缸活塞向下吸气大，所以涡轮增压和发动机低转速时自然吸气没什么区别。当转速升高时，排气动能增加，

涡轮增压压力会逐渐升高并超过活塞吸力，从而达到增压效果。发动机的表现就是动力突然变强。

机械增压是由曲轴驱动的，所以在发动机还处于低转速时就能达到增压效果，不存在涡轮迟滞。但是在变速箱的作用下，发动机的转速并不会一直提高。在许多情况下，当车速超过100公里/小时时，车速仅为3000转/分。

所以机械增压在加速中后期不会像涡轮增压那么强。

涡轮增压和机械增压哪个好？

生活中我们看到的增压家用车基本都是涡轮增压，因为涡轮增压的特性更适合我们家用车。不仅充分利用了原有浪费的尾气动能，而且在中高速时效果更好。涡轮增压对排量的适应范围更广，

可以使用排量从1.0升到6升或7升的发动机。

机械增压更适合中高级车，因为机械增压和空调压缩机一样需要曲轴驱动，所以发动机动力损失会更高，只适合大排量发动机。因为机械增压没有涡轮迟滞，

所以不会有涡轮增压的突然介入，动力输出更加平顺。

双重增压技术

低速时可涉及机械增压，中高速时效果较差；涡轮增压在低速时有滞后性，但在中高速时动力强劲。如果两种涡轮增压都用在一台发动机上不是很完美吗？

大众做到了这一点。现在我们在大众汽车上看到的TSI，原本指的是双增压，将涡轮增压和机械增压结合在一起，发挥各自的优势，弥补彼此的不足。只是发动机会更大，故障率会增加。

所以现在大众在国内基本没有采用这一技术。

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