西汉高速为什么称为死亡高速（西汉高速设计者为啥被判刑）

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西汉高速公路是京昆高速公路陕西境内的一段，北起户县老峪口，经宁陕县，与已建成的安至户县高速公路相接，南至勉县元墩，全长258.65公里。

西汉高速公路是陕西省米字形公路主骨架的重要组成部分。而西汉高速又被称为“死亡高速”，但为什么这么叫呢？

西汉高速公路于2002年开工建设，2007年9月30日建成通车。据公安部交管局2013年统计，包括17座桥梁和11个急弯的西汉高速公路，仅2013年1月至5月。

西汉高速发生事故252起，受伤30人，死亡7人。隧道发生事故144起，13人受伤，1人死亡。

从西汉高速通车到2013年10月，6年间共有139人死在这条路上。2014年发生交通事故25起，死亡10人。2017年8月10日，西汉高速秦岭一号隧道又发生一起重大交通事故。

造成36死13伤，堪称“死亡高速”。

原因是在2017年的事故中，虽然与司机疲劳驾驶有关，但当时参与过高速工程建设的市政道路工程监理雷先生直言，秦岭一号隧道入口设计不合理：道路是三车道，隧道是两车道，早就应该提前收窄。

然而并没有，从而形成了“死胡同”。当时有人质疑如下问题(如下图):

当时一位道路交通安全研究人员表示，当时道路设计者没有进行护栏过渡处理，没有违反设计规范要求，但后来道路管理单位应该重视这个问题。此外，在2002年西汉高速公路建设期间，

规范中并没有明确规定隧道进出口护栏设置超标，很多设计者也没有意识到这点。

那当时的道路管理单位是谁？西汉高速公路是谁承包建设的？陕西省交通运输厅资料显示，西汉高速公路由当时的陕西高速集团西汉分公司承建，集团董事长陈双全也是建设项目总指挥兼招标领导小组组长。

据悉，2001年4月至2005年初，陈双全利用职务之便，在西汉、黄岩、咸阳机场高速公路建设项目招标和高速公路建筑施工贷款担保中，为多家相关建设单位或个人谋取利益，最终被判处死刑，缓期执行。

成为新中国成立以来陕西省最大的腐败案件。

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