大家好,综合小编来为大家讲解下。本田1.5t机油还增多吗，本田1.5t发动机机油增多解决了吗这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

2017年，本田“油阀”事件对企业影响巨大。虽然召回了很多1.5t发动机的车型，但大家都以为刷ECU是治标不治本，修改用户手册更是遮遮掩掩。时间飞逝到2019年。

新本田crv机油增多的问题解决了吗？车主指南带你揭开这个谜团。

19款crv改进了很多，但是1.5T发动机还是当年的，没有实质性的改动。还是能听到东北西北的部分车主依然反映有机油增多和乳化现象，19款crv的机油问题还没有完全解决。

因为本田官方也承认这款发动机在前端设计上存在缺陷，简单的更换零件、更换更好的机油、修改规模限制、优化控制程序并不能从根本上解决问题。

本田当时给出的官方解释是，2017款CR-V搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中，一些附着在气缸内壁的汽油在压力下进入油箱。随着发动机运转，油温升高。

这部分汽油会挥发进入燃烧室再次燃烧排出。但如果机油温度低，汽油挥发慢，会造成部分汽油残留在机油中，导致油位升高。

crv2.0L的发动机也会有机油增多的情况吗？

Crv混动用的2.0L发动机和1.5T发动机不一样。目前2.0L的CRV还没有听说机油涨价，车主不必恐慌。

发动机机油增加的原因

在寒冷的北方，crv的预喷射由于温度低，不能很好的雾化，液态汽油会以小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复行程，附着在气缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合。

所以油增加了。

发动机机油增加的影响

正常工况下的油是粘稠的，可以保证对缸壁的润滑效果。当越来越多的非挥发性汽油进入油底壳并与机油混合时，机油的粘度就会降低。稀释后的机油和清水一样，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性能变差。

污染物进入油底壳。有些机油的乳化现象是因为燃烧室的水进入油底壳与机油混合。更严重的会造成发动机气缸严重磨损，功率下降，甚至出现严重的爆缸现象。(文/车主指南)

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