大家好,综合小编来为大家讲解下。三缸为什么谁买谁后悔，三缸车后期毛病多吗这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

迫于环境和政策的压力，很多车企推出了三缸发动机，但消费者对三缸车嗤之以鼻，甚至有人说谁买三缸车谁后悔。消费者如此无情强烈抵制的三缸机到底哪里出了问题？归结起来有以下几点。

1.三缸发动机动力一般。

如果只看纸面数据，很多1.0和1.3排量三缸发动机的动力并不比1.4和1.5L四缸发动机差。比如19款英朗1.0T双离合最大125马力，扭矩170nm，对比2020款现代驱动的1.5L自吸。

只有115马力和144nm。

其实三缸发动机相比四缸自吸唯一的优势就是刚开始还是比较强劲的，到了中后期加速会比较弱。因为其实在中低转速时，涡轮已经火力全开，后期只能靠转速支撑，所以三缸车更适合在市区行驶。

不适合经常跑高速。

2.套期保值率“麻木”

现在大家都很注重保值率，因为这是无形的汽车成本。如果一辆车是20万买的，运行三年可以卖15万，这三年的折旧成本就是5万。但如果三年后你只卖10万，那么折旧的成本就是一半。

因为三缸车的口碑一直不太好，再加上二手车的特殊性，很难指望三缸车在二手车市场有很高的保值率。即使是英朗、思域这样的热销车型，它的三缸版在二手车市场也是比较惨淡的。

3.三缸车后期问题很多。

三缸机真正大规模使用才几年。后期怎么做很难给出令人信服的论证，但是以现在的技术，三缸机后期会出现很多问题。相反，三缸发动机使用时间长了，动力下降可能会更严重。

那时候的感觉可能就像用脚踢乌龟，乌龟可能逃得不是很快。

4.三缸发动机的“寿命”有多长？

这里所说的寿命不是指机器的寿命，而是指存在于政策和整个行业运行过程中的寿命。未来肯定是新能源的天下，汽油车终将退出市场。三缸发动机，包括混合动力，是汽油机向电动机过渡的中间产物。他们能活多久？

这完全取决于新能源电池技术能否取得突破。

摘要

如果你仔细观察，你会发现三缸发动机目前多用于小型和微型汽车。这些车大多是滑板车，进城打工买菜。这种情况不如直接买纯电车，充卡简单，续航里程一般。

但是在城市里走走就够了。

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