大家好,综合小编来为大家讲解下。不买凯迪拉克xts的原因，凯迪拉克XTS停售还值得买吗这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

[车主指南]据说有时候凯迪拉克XTS的存在是相当尴尬的。虽然中网打着某奢侈品牌的logo，但奢华感也能满足挑剔的婆婆。但其实大家对这款车的态度都是：想买，我推荐。

但是我想买？仍然没有，没有。凯迪拉克一直依靠错位竞争生存，但这种自我降低的做法仍然未能重振XTS。终于在2019年，终于破裂了。

人们常常会怀念老爷车板笔直的造型，但大众普桑这种极致的功能美显然不符合现在的审美。在这场刚柔并济的较量和磨合中，XTS毫不矛盾地将两者结合起来。在对外表现上，XTS无疑可以得到高分。

超辨识度的泪眼大灯，相当能俘获我的心。

但这不是重点。重点是尾灯一改之前的阳刚之气，增加了新的折线。它那妖娆的气息让我怀疑这还是一辆正经的凯迪拉克吗？但也正是因为这条折线，拯救了我对凯迪拉克的审美疲劳。

XTS的豪华不仅来自于精致的真皮包裹，更来自于同期竞品中的科技感。XTS已经配备了全液晶仪表盘。虽然显示屏的酷炫程度和奥迪还是有一点差距，但是有些功能还是会有的。甚至可以显示增压压力值，

但这对于XTS这样的大叔车来说并不是最重要的，也许装在ATS-L上会更在意，其次，夜幕降临时，空调的触控按键发出的微微白光颇有质感，真希望上帝没有发明指纹。

因为太容易在触控面板上留下手指印了。

停车的时候，车内的安静程度好像还没点燃。啧啧，原来我真的没有点火。按下启动按钮后，四个缸都是噪音，转速稳定后噪音指数又回落到点火前，让我怀疑自动启停功能是否在起作用。即使开足马力，

你只看到速度指针急速上升，往后推的感觉随之而来，只是听不到发动机的声音。这种像高性能电动车一样的安静，给我一种耳目一新的好奇感。

座位和我印象中的美国豪车不一样。没有棉花糖那种柔软的质感，座椅靠背的贴合度也不高，不过好在座椅宽度够大，舒适度还不错。

很遗憾XTS没有使用通用的9AT变速箱，但我对这个6AT 2.0T动力组合的表现很有好感。动力平稳但能带来一些冲力。全油门弹射起步时(呵呵，虽然不太符合XTS的调性)

235的前轮也可以短暂打滑，冲出混凝土的感觉给人强烈的刺激感。

底盘质感很美式，路感也不是没有。相比A6L和5系，XTS的路感比较模糊。底盘隔振做的很好，同时过弯时车身姿态也比较稳定，悬挂支撑也比较充足。

总结：XTS的定位是大叔车，成熟的豪华和性价比是其杀手锏。但是网上很多人都不建议买凯迪拉克xts。其实XTS的产品力还不错，只是用的6AT变速箱有点不平衡。

因为比他低一级的ATS-L用的是9AT。其次，高折旧率也成为了人们不买凯迪拉克xts的原因。两年贬值20万，真是坐过山车的刺激。

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