十代雅阁失速召回（本田雅阁失速门事件进展）

大家好,综合小编来为大家讲解下。十代雅阁失速召回，本田雅阁失速门事件进展这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

第十代雅阁自上市以来广受消费者青睐，但最近第十代雅阁却陷入了地摊门事件。自6月以来，网上大量10代雅阁车主反映，他们的车辆在雨天熄火，车主到4S店检查后也没有找到原因。

目前，网上已经有40多起关于汽车质量的相关投诉，一些地方的车主甚至成功退车。8月8日，广汽本田向国家质监局申请第十代雅阁的召回计划。

本网站“车主指南”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围内。目前可以查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下图)。

根据这些车主的投诉，得出十代雅阁的失速表现如下：

当你深踩油门时，车速会略有提高，车辆会剧烈抖动，但发动机没有动力输出无法提速，仪表的发动机故障灯也会亮起。但重启车辆后，故障灯没有再亮，故障现象没有再发生。

并且从网上车主反映的情况来看，10代雅阁熄火有一些常见的情况，分别是高速、雨天、重启恢复正常。

对于十代雅阁失速，本田官方态度

10代雅阁的失速最早出现在6月份，7、8月份爆发。截至8月7日，官方已经承认并调查了10代雅阁熄火的事实，但对于事件原因和后续处理方案并无详细回答。

只是部分地区的4S店已经点点滴滴的给出了原因的判断。

网上很多媒体也分析过十代雅阁的失速现象，大致可以分为三点：

一、高压燃油泵故障

一位自称是本田雅阁某项目开发内部人士的网上工程师透露，第十代雅阁熄火的原因是雅阁的高压油泵芯变形，在低负荷时不会造成熄火。只有泵芯在高负荷下变形，才会撞上泵体的外壳，从而造成失速。

二、发动机进水

因为熄火发生在雨天，而且有车主对比混动雅阁后发现燃油版雅阁的进气口通畅，雨天开车时雨水被吸入发动机，导致熄火。

第三，氧传感器故障

很多熄火故障的车主到4S店检查后，维修技术人员给出的分析是汽油质量不好导致氧传感器故障，进而导致熄火。

第四，发动机ECU有bug。

有专业技术人员分析了10代雅阁熄火的视频，认为10代雅阁应该是进入了发动机自我保护模式，也就是所谓的跛行模式。然而，发动机没有记录故障代码，这在很大程度上是由于ECU中的一个bug。

故障原因可能是车速信号和雨量传感器信号。

随着十代雅阁熄火门事件的爆发，我们不得不提醒人们，今年已经发生了两起与十代雅阁熄火相关的事件，不过一个距离很远，一个比较轻微。

1、在今年年头，本田在美国召回了将近44万辆汽车，包括了讴歌MDX、讴歌TLX以及15至17年款V6雅阁，目的是解决燃油泵会因为美国汽油当中的钠微粒而失效，与这次十代雅阁失速的情况类似。

2、在十代雅阁爆出失速之前，网上也有零零星星的车主表示自己的1.5T思域发生失速，只是数量较小没有引发大规模关注。

本田最终答复——召回

2019年8月8日，广汽本田向国家市场监督管理总局提交了十代雅阁召回方案。

方案指出广汽本田将从8月30日开始召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

召回方案也给出了这次十代雅阁雨天高速行驶发生失速的原因为中冷器出口处空气流速设计问题，导致车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，少量冷凝水在中冷器出口处聚集，

在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下造成发动机进入保护模式。至于召回的处理方案为免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。

这次十代雅阁失速门事件因为最终原因并不是发动机本身的问题，总算让广大车主放下了心头大石。也正是因为没有涉及到发动机，所以这次厂家才能如此迅速地作出回应。但这并不代表十代雅阁失速事件的落幕，

因为这次事件的原因是进气口设计问题，这表示在召回之前发动机就已经进水了，这对以后发动机的使用以及发动机的寿命也是会产生影响的，是不是还应该对发动机的核心部件延长质保呢？

本文[高级伪原创标题]到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！