cvt和at变速箱哪个好啊（双离合和at变速箱哪个好）

大家好,综合小编来为大家讲解下。cvt和at变速箱哪个好啊，双离合和at变速箱哪个好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

目前家用车变速箱主要有CVT、AT和双离合。在很多不太懂车的朋友眼里，这三款变速箱都是自动变速箱，只有油门和刹车。如果你这么想，那就大错特错了！那么下面就给大家简单介绍一下这几款变速箱。

这些变速箱在日常驾驶中也有注意事项。

CVT变速箱——平顺，省油，不超载。

CVT变速箱又称无级变速箱，多用于日系车。这种变速箱的基本结构是两个锥形盘和一个钢带。锥形盘会压迫钢带在不同直径的圆周上运动，从而形成不同的传动比。

因为不同直径的圆之间的变化是连续的、线性的，所以CVT变速箱的一大优势就是换挡平顺性极佳。而且由于CVT变速箱没有固定挡位，与发动机匹配时更容易在排放、油耗和动力性能之间取得平衡。

同时，CVT变速箱的结构也非常简洁轻便，更有利于前置布局。

至于CVT变速箱的缺点也是非常明显的，因为换挡和换档都是靠锥板夹住钢带，所以CVT变速箱不能承受太大的扭矩或者突然的大脚油门，否则容易造成钢带打滑。也正是因为钢带需要承受变化的摩擦和扭矩，

所以制作技术需要非常高。目前世界上能生产CVT钢带的厂家屈指可数，很多所谓自主研发的CVT变速箱还是要买他们的钢带。

在日常驾驶中，CVT变速箱比较忌讳启动地板油等突然的高扭矩输出，容易导致钢带和锥盘的磨损。而且CVT变速箱通常都有保护机制，即使驾驶员突然踩油门变速箱也不会一下子释放动力。

AT变速箱——可能过载，省油，成本高。

应该说at变速箱是传统意义上的自动变速箱。这种变速箱内部结构复杂，主要由两个或两个以上的行星齿轮机构串联而成。行星齿轮机构由太阳齿轮、行星齿轮和行星架组成，通过制动其中一个部件可以获得传动比。

一组行星齿轮机构可以有多达三个传动比。

at变速箱的优势是采用齿啮合传动可以承受更大的扭矩，所以本田冠道在1.5T车型上还是CVT变速箱，但在2.0T车型上会使用，因为AT变速箱可以承受2.0T发动机的大扭矩。

AT变速箱的缺点也很明显，内部结构比较复杂，体积重量会比较大。而且为了保证换挡的平顺，行星齿轮机构之间的齿数比设计需要花很多心思，成本自然不低。

目前只有爱信6AT和ZF 8AT在AT变速箱方面做的比较好，但这两款变速箱都是经过了十几二十年的研发和改进才达到今天的水平，所以要做好AT变速箱并不容易。

在使用AT变速箱的过程中，需要保证在PRD三档之间切换时车辆已经停稳，同时不要做空挡滑行的危险操作。

双离合变速箱——高效省油。

还有一个负责在发动机和变速箱之间传递和切断动力的机构。上面说的CVT和AT都是使用液力变矩器，而双离合变速箱原则上使用的是和手动变速箱一样的摩擦片离合器。

液力变矩器的工作原理就像一个风扇对着另一个风扇吹，只是中间的介质是变速箱油。这种传动方式的优点是乘坐舒适性更好，但能量损失更大。双离合器的原理是用刹车片压住离合器片，

因为整个离合器体积小，消耗的能量少，动力传递效率更高。

双离合变速箱的变速箱内部结构和手动变速箱类似，由三根轴组成。其中一个空心套轴连接双离合器，外空心轴连接一组，内实心轴连接另一组。另外两个轴是齿轮，

换入一个档位后，下一个档位也会接合，换挡时通过切换离合器就可以实现换挡。

双离合变速箱的优点与手动变速箱差不多，具有结构简单、传递效率高、换挡速度快等优点。一开始双离合变速箱通常只在一些跑车上才会使用，但现在很多家用车都开始配备双离合变速箱。

至于双离合变速箱的缺点非常致命，就是容易发生顿挫和异响，这种情况在湿式双离合上还好，但在干式双离合上就比较容易出现。这种情况的发生主要就是因为离合器的原因，因为离合器是靠电脑控制的，

而电脑的逻辑即使再好有时还是会判断出错。

湿式双离合通过将离合器浸泡在油液当中，利用油液的减震缓冲作用减少离合器顿挫和异响，至于干式双离合因为没有油液，所以需要驾驶员根据实际情况采用正确的驾驶方式，

譬如在走走停停的时候切换到手动模式将挡位固定在1挡或者2挡，这样才可有效避免干式双离合顿挫异响。

CVT和AT和双离合变速箱三者哪个好？

这一问题如果站在厂家的角度来看，低端车肯定是CVT和干式双离合好，毕竟这两种变速箱整体来说成本不高；高端车采用AT和湿式双离合会比较好，因为这两种变速箱的性能和可靠性都比较好。

而站在消费者的角度，如果你不是特别专业的人员其实CVT、AT还有双离合你是基本感觉不出差别的；至于养护成本方面双离合应该是最低的，其次就是CVT，最后是AT；而可靠性方面理论上AT是最高的，

其次是CVT最后是双离合，但现在三种变速箱厂家的技术基本可以做到与车辆同寿。

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